[实用新型]柴油机燃油电控共轨喷嘴驱动器无效
| 申请号： | 200620097751.0 | 申请日： | 2006-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN200943552Y | 公开（公告）日： | 2007-09-05 |
| 发明（设计）人： | 于涛;余建华;周杰敏;阳松林 | 申请（专利权）人： | 东风汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02M51/00 | 分类号： | F02M51/00 |
| 代理公司： | 武汉开元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 刘志菊 |
| 地址： | 430056湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种柴油机燃油电控共轨喷嘴驱动器，包括车用蓄电池电源、升压电路、电磁阀电流控制电路、电磁阀驱动电路，电磁阀驱动电路的电磁阀线圈回路高端分别由蓄电池电源及升压电路的输出端通过场效应管连接电磁阀线圈，其升压电路由车用蓄电池电源作为电源，采用电容倍压升压电路，电容倍压升压电路包括由N对二极管与电容器组成的倍压单元以及脉冲控制电路，各倍压单元相连，脉冲控制电路的输出端与前N－1对倍压单元的输入端连接，第N对倍压单元的输出端是升压电路的输出端。电磁阀驱动电路的电磁阀线圈回路低端串连有场效应管，续流二极管与电磁阀线圈和场效应管的串连电路的两端反并联，所有场效应管的控制极都与电磁阀电流控制电路连接。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 燃油 电控共轨 喷嘴 驱动器 | ||
【主权项】：
1.一种柴油机燃油电控共轨喷嘴驱动器，包括车用蓄电池电源、升压电路、电磁阀电流控制电路、电磁阀驱动电路，电磁阀驱动电路的电磁阀线圈回路高端分别由蓄电池电源及升压电路的输出端通过场效应管连接电磁阀线圈，场效应管的控制极与电磁阀电流控制电路连接，其特征在于：升压电路由车用蓄电池电源作为电源，采用电容倍压升压电路，电容倍压升压电路包括由N对二极管与电容器组成的倍压单元以及脉冲控制电路，各倍压单元相连，脉冲控制电路的输出端与前N-1对倍压单元的输入端连接，第N对倍压单元的输出端是升压电路的输出端。
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