[实用新型]两缸增压柴油机分隔式排气管无效
| 申请号： | 200620098984.2 | 申请日： | 2006-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN200958421Y | 公开（公告）日： | 2007-10-10 |
| 发明（设计）人： | 谭鸿斌 | 申请（专利权）人： | 广西柳柴动力有限责任公司 |
| 主分类号： | F02B39/00 | 分类号： | F02B39/00 |
| 代理公司： | 柳州市荣久专利事务所 | 代理人： | 张荣玖;周小芹 |
| 地址： | 545006广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 一种柴油发动机配件——两缸增压柴油机分隔式排气管，包括排气管及同时与排气管相连通的第一排气歧管，第二排气歧管，两排气歧管的排气入口端分别有安装法兰，排气管的排气出口与增压器进口联接的端面有安装法兰，在排气管的内腔有一贯通排气管的隔板，该隔板将排气管分隔为两个互不窜气的排气空腔，两排气歧管分别与其中一个排气空腔相连通，两排气歧管均是大圆角的圆弧形弯管，所述排气管的进出口高度——即排气岐管排气入口端安装法兰的平面中心至排气管排气出口端安装法兰平面的高度H为76～78mm。该排气管使两排气歧管的废气分别从隔板两侧的两个排气空腔排出，不会互窜，可以有效避免发动机排气温度过高而影响增压器效率的发挥。 | ||
| 搜索关键词： | 增压 柴油机 分隔 排气管 | ||
【主权项】：
1、一种两缸增压柴油机分隔式排气管，包括排气管(1)及同时与排气管相连通的第一排气歧管(2)，第二排气歧管(3)，两排气歧管的排气入口端分别有安装法兰(5)，排气管的排气出口与增压器进口联接的端面有安装法兰(6)，其特征在于：在排气管(1)的内腔有一贯通排气管(1)的隔板(4)，该隔板(4)将排气管分隔为两个互不窜气的排气空腔(11)和排气空腔(12)，第一排气歧管(2)和第二排气歧管(3)分别与排气空腔(11)和排气空腔(12)相连通。
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