[实用新型]后减震三角支架无效
| 申请号： | 200620106093.7 | 申请日： | 2006-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN200954858Y | 公开（公告）日： | 2007-10-03 |
| 发明（设计）人： | 林平 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/00 | 分类号： | B62K25/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种车辆后减震三角支架，由三角支架和轴承组成，三角支架体为一个三角形的金属支架，在三角支架上端角处内切有一个轴承，所述轴承为双轴承。在支架体一端顶角处有一个车身调节杆孔，在支架体另一端顶角处有一个减震器孔，在减震器孔和轴承之间靠近边缘处有一个连杆孔。本实用新型能在承受较大的负荷下活动自如，并能有效的分配来自地面的冲击力和自身的重量。 | ||
| 搜索关键词： | 减震 三角 支架 | ||
【主权项】：
1.一种赛车后减震三角支架，由三角支架和轴承组成，其特征是：所述三角支架(3)为一个三角形的金属支架，在三角支架(3)上端角处内切镶嵌有一个轴承，在三角支架(3)一端顶角处有一个车身调节杆孔(4)，在三角支架(3)另一端顶角处有一个减震器孔(9)，在三角支架(3)减震器孔(9)和轴承之间靠近边缘处有一个连杆孔(10)。
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