[实用新型]二次节流H型汽车空调热力膨胀阀无效
| 申请号： | 200620107196.5 | 申请日： | 2006-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN200949664Y | 公开（公告）日： | 2007-09-19 |
| 发明（设计）人： | 邓永林 | 申请（专利权）人： | 浙江春晖智能控制股份有限公司;邓永林 |
| 主分类号： | F16K1/14 | 分类号： | F16K1/14;F25B41/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 312300浙江省上*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种二次节流H型汽车空调热力膨胀阀，属蒸汽压缩式制冷系统的节流技术领域，特别适用于汽车空气调节装置制冷系统作为节流元件。其包括阀体(1)，阀针(2)，钢球(3)，阀口节流通道(6)，阀口节流前通道(4)、(5)，阀口节流后通道(7)，连接孔(9)、(10)及节流孔(8)，节流孔(8)的通道截面小于阀口节流通道(6)的最大截面。高压液态制冷剂在其中经过二次节流，由于节流孔的通道截面为定值，阀口节流通道截面为自动调节，可有效解决热力膨胀阀普遍存在的波动和振荡，提高制冷系统的能效比和制冷量。 | ||
| 搜索关键词： | 二次 节流 汽车空调 热力 膨胀 | ||
【主权项】：
1、一种二次节流H型汽车空调热力膨胀阀，包括阀体(1)；(11)；(21)；(31)、阀针(2)；(12)；(22)；(32)、钢球(3)；(13)；(23)；(33)、阀口节流通道(6)；(16)；(26)；(36)、阀口节流前通道(4)；(14)；(24)；(34)、(5)；(15)；(25)；(35)和阀口节流后通道(7)；(17)；(27)；(37)、(8)；(18)；(28)；(38)及连接孔(9)；(19)；(29)；(39)、(10)；(20)；(30)；(40)等，其特征在于阀口节流前通道(4)；(14)；(24)；(34)、(5)；(15)；(25)；(35)或阀口节流后通道(7)；(17)；(27)；(37)、(8)；(18)；(28)；(38)上设有节流孔(8)；(17)；(25)；(34)，节流孔(8)；(17)；(25)；(34)的通道截面小于阀口节流通道(6)；(16)；(26)；(36)的最大截面。
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