[实用新型]新型电涡流缓速器无效
申请号: | 200620108754.X | 申请日: | 2006-10-19 |
公开(公告)号: | CN200954786Y | 公开(公告)日: | 2007-10-03 |
发明(设计)人: | 李竟成;李建林;李顶根;詹文章 | 申请(专利权)人: | 万向电动汽车有限公司 |
主分类号: | B60L7/28 | 分类号: | B60L7/28 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 311215浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种新型电涡流缓速器,它以中央处理单元为核心,其上连接有信号整形滤波单元、防干扰滤波单元、过压欠压保护单元、系统报警单元、一个大功率开关模块,还包括提供工作电源的电压转换单元,电压转换单元接车载蓄电池,信号整形滤波单元接车速传感器信号,防干扰滤波单元接手动切换开关信号,大功率开关模块接电磁线圈单元,电磁线圈单元由四组制动线圈并联而成,该并联电路一端与大功率开关模块相连,另一端接地。采用一个大功率开关模块的一个输出端子去驱动由四组制动线圈并联而成的电磁线圈单元,大大简化了电路,也简化了电路间的连线,使维护非常方便。 | ||
搜索关键词: | 新型 涡流 缓速器 | ||
【主权项】:
1.一种新型电涡流缓速器,包括中央处理单元(1)、与中央处理单元(1)相连的信号整形滤波单元(2)、防干扰滤波单元(3)、功率驱动单元以及为整个电涡流缓速器提供工作电源的电压转换单元(8),电压转换单元(8)接车载蓄电池(13),功率驱动单元与电磁线圈单元(7)相连,信号整形滤波单元(2)接车速传感器信号(11),防干扰滤波单元(3)接手动切换开关信号(12),其特征在于所述的功率驱动单元是一个大功率开关模块(6),所述的电磁线圈单元(7)由四组制动线圈(7-1)并联而成,该并联电路一端与所述的大功率开关模块(6)相连,另一端接地。
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