[实用新型]发动机省力运转车无效
| 申请号： | 200620110156.6 | 申请日： | 2006-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN2889825Y | 公开（公告）日： | 2007-04-18 |
| 发明（设计）人： | 尹明善;何紫林 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）有限公司 |
| 主分类号： | B62B3/00 | 分类号： | B62B3/00 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 400037重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种发动机省力运转车，包括定向轮、转向轮、左扶手和右扶手，其特征在于：定向轮和转向轮设置在截面呈“冂”形的车架底部，在所述车架上部设置有顶梁，该顶梁之间由悬挂梁相连，在所述悬挂梁中部绞接有起吊杠杆，在靠近该绞接点的所述起吊杠杆一端连接有专用吊钩，起吊杠杆的另一端与右扶手上固定的限位柱接触，撬动起吊杠杆，起吊杠杆带动专用吊钩拉起发动机离地，起吊杠杆被悬挂梁和限位柱限位，实现发动机运转。与现有技术相比，无需起重设备和人工搬抬就能够实现对发动机的搬运，减轻了劳动强度，节省了人力和时间。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 省力 运转 | ||
【主权项】：
1、一种发动机省力运转车，包括定向轮(7)、转向轮(8)、左扶手(12)和右扶手(9)，其特征在于：定向轮(7)和转向轮(8)设置在截面呈“冂”形的车架(3)底部，在所述车架(3)上部设置有顶梁(5)，该顶梁(5)之间由悬挂梁(4)相连，在所述悬挂梁中部绞接有起吊杠杆(1)，在靠近该绞接点的所述起吊杠杆(1)一端连接有专用吊钩(2)，起吊杠杆(1)的另一端与限位柱(11)接触，该限位柱(11)固接在左扶手(12)或右扶手(9)上，所述左扶手(12)和右扶手(9)固定在车架(3)的外侧。
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