[实用新型]摩托车制动的联合控制机构无效
| 申请号： | 200620110403.2 | 申请日： | 2006-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN2905641Y | 公开（公告）日： | 2007-05-30 |
| 发明（设计）人： | 陈勇 | 申请（专利权）人： | 重庆建设摩托车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/02 | 分类号： | B62L3/02;B60T11/04 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所 | 代理人： | 胡荣珲 |
| 地址： | 400050重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车制动的联合控制机构，前制动手柄与前制动的油泵连接，后制动脚踏板铰接在车架上，通过拉杆销与后制动拉杆一端连接，所述前制动手柄与拉索支板和一个转轮通过螺栓连接，螺栓位于转轮的轴心孔中，转轮与螺栓之间设有衬套，转轮偏心位置通过销轴与前制动手柄的把连接，一根用于带动前制动手柄工作的拉索一端与转轮连接，另一端与后制动脚踏板连接，拉索的套管两端分别固定在拉索支板、车架板上。本实用新型的结构简单，能够在采取后制动脚踏板制动时，实现前轮和后轮同步制动。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 制动 联合 控制 机构 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车制动的联合控制机构，前制动手柄(1)与前制动的油泵(3)连接，后制动脚踏板(11)铰接在车架上，通过拉杆销(10)与后制动拉杆(12)一端连接，其特征在于：所述前制动手柄(1)与拉索支板(5)和一个转轮(2)通过螺栓(7)连接，螺栓(7)位于转轮(2)的轴心孔中，转轮(2)与螺栓(7)之间设有衬套(6)，转轮(2)偏心位置通过销轴(4)与前制动手柄(1)的把连接，一根用于带动前制动手柄工作的拉索(8)一端与转轮连接，另一端与后制动脚踏板(11)连接，拉索(8)的套管两端分别固定在拉索支板(5)、车架板(14)上。
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