[实用新型]踏板摩托车的车架无效
| 申请号： | 200620110959.1 | 申请日： | 2006-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN2923503Y | 公开（公告）日： | 2007-07-18 |
| 发明（设计）人： | 陈长生;李令勇 | 申请（专利权）人： | 重庆宗申技术开发研究有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 张景根 |
| 地址： | 400039重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种踏板摩托车的车架，具有转向立管(1)、主梁管(2)、左车架管(3)及右车架管(4)，转向立管(1)连接在主梁管(2)的上端，左、右车架管(3、4)前端对称的与主梁管(2)的下部相连，左、右车架管(3、4)用来安装脚踏板的那部分的内侧设有油箱安装支耳(5)，左、右车架管(3、4)之间横向连接有油箱下护管(6)，油箱下护管(6)中部向下弯折成弧形，主梁管(2)的下端向后弧形弯折后与油箱下护管(6)中部相连。本实用新型可将原来安装在置物箱后部车架上的油箱移至脚踏板的下方，油箱让出的空间可用来扩大置物箱的容积，使置物箱的容积大大增加，便于放置两个头盔、工具及其它物品。 | ||
| 搜索关键词： | 踏板 摩托车 车架 | ||
【主权项】：
1、一种踏板摩托车的车架，包括转向立管(1)、主梁管(2)及左、右车架管(3、4)，转向立管(1)连接在主梁管(2)的上端，左、右车架管(3、4)前端对称的与主梁管(2)的下部相连，其特征是：所述左、右车架管(3、4)用来安装脚踏板的那部分的内侧设有油箱安装支耳(5)，左、右车架管(3、4)之间横向连接有油箱下护管(6)，主梁管(2)的下端与油箱下护管(6)中部相连。
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