[实用新型]摩托车用可控超越滑行节能器无效
| 申请号： | 200620111504.1 | 申请日： | 2006-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN200952539Y | 公开（公告）日： | 2007-09-26 |
| 发明（设计）人： | 张明洪 | 申请（专利权）人： | 张明洪 |
| 主分类号： | F16D48/00 | 分类号： | F16D48/00;F16D41/24 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张先芸 |
| 地址： | 400039重庆市九龙*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种摩托车用可控超越滑行节能器，包括本体和反拖分离控制机构；本体通过螺纹连接反拖端盖棘齿；本体的内腔通过正拖花键套设有单向超越离合器轴承，反拖分离控制机构由设于本体内腔的反拖分离支撑轴承、反拖分离传动杆和与反拖端盖棘齿齿配合的反拖花键棘齿，以及本体外的控制机构组成。节能器的正拖、滑行与反拖的操纵机构是分别由油门拉线与离合拉线来控制实现；其滑行功能由单向超越离合器轴承来实现，大大提高了通用性与互换性；在控制操纵中，用户操作更为轻巧、简便；对现有发动机的安装节口改动少，便于安装；用户根据需要随时地控制摩托车处于滑行或驱动状态，使摩托车节能，降低磨损和延长使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 可控 超越 滑行 节能 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车用可控超越滑行节能器，其特征在于：包括本体(7)和反拖分离控制机构；本体(7)上设有链轮(5)；本体(7)的一端连接反拖端盖棘齿(13)；本体(7)的内腔通过正拖花键套(10)设有单向超越离合器轴承(9)，正拖花键套(10)的两端分别设有轴承(6)和弹簧(11)；反拖分离控制机构由设于本体(7)内腔的反拖分离支撑轴承(15)、反拖分离传动杆(14)和与反拖端盖棘齿(13)齿配合的反拖花键棘齿(12)，以及本体(7)外的控制机构组成；弹簧(11)和反拖分离传动杆(14)分别设于反拖花键棘齿(12)的两端；反拖分离传动杆(14)一端与控制机构连接。
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