[实用新型]电动车升压式电子变档控制器无效
申请号: | 200620121982.0 | 申请日: | 2006-06-27 |
公开(公告)号: | CN200971058Y | 公开(公告)日: | 2007-11-07 |
发明(设计)人: | 项青松 | 申请(专利权)人: | 项青松 |
主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310013浙江省杭州市莫干山路1*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 一种电动车升压式电子变档控制器,采用电子升压的方法来实现电动车变档控制的装置,它由:蓄电池组、稳压电路、电子开关电路、刹车信号控制器、电压比较器、电流检测控制、热保护电路、振荡、脉宽调制、过流保护、功率推动、开关电路、电压切换控制电路、继电器等模块及组件组成;还分别有主电源负极、主电源正极、副电源正极控制输入、为变档按钮输入、刹车信号输入、电机相线信号输入、变档控制后的正极电源输出、变档控制后的负极电源输出等输入和输出接口组成,采用电子升压的方法来实现电动车的变档控制,有效改变无刷电机多绕组接线、切换等麻烦及电机的工作效率低等缺点。 | ||
搜索关键词: | 电动车 升压 电子 控制器 | ||
【主权项】:
1、一种电动车升压式电子变档控制器,它由主电源负极(1)、主电源正极(2)、副电源正极控制输入(3)、为变档按钮输入(4、5)、刹车信号输入(6)、电机相线信号输入(7)、变档控制后的正极电源输出(8)、变档控制后的负极电源输出(9)构件组成;其特征是:其中刹车信号控制器、电压比较电路、电流检测控制、热保护电路分别连接到电子开关电路,再由电子开关电路连接到振荡,再连接到脉宽调制,再连接到过流保护,再连接到功率推动,再连接到开关电路,再连接到继电器输出。
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