[实用新型]火车油气缓冲器无效
| 申请号： | 200620122583.6 | 申请日： | 2006-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN200942777Y | 公开（公告）日： | 2007-09-05 |
| 发明（设计）人： | 张耀斌;张宏如;薛建民;李来平;王明生;杨芙蓉;王义斌 | 申请（专利权）人： | 内蒙古北方重型汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61G11/12 | 分类号： | B61G11/12 |
| 代理公司： | 包头市专利事务所 | 代理人： | 安平;庄英菊 |
| 地址： | 014030内蒙古自治*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种火车油气缓冲器，属于交通运输领域。特点是：缸筒底部开有一通孔，孔内装有阻尼杆，缸筒内设有柱塞，柱塞与缸筒底部形成左油室，柱塞为空心柱塞，柱塞前端设有基座，基座两侧分别装有阀和节流板，顶部是与阻尼杆配合的节流板，节流板上开有小孔，基座底部装有阀，空心柱塞被活塞和密封件分成两部分，即右油室和气室，柱塞底部设有端盖，端盖上装有充气阀，缸筒、柱塞由座圈连接固定。本实用新型它以液压油和氮气为工作介质，通过阻尼孔吸收冲击能量，并通过氮气作为回位的动力，从而实现消除冲击动能、保护车体的作用。 | ||
| 搜索关键词： | 火车 油气 缓冲器 | ||
【主权项】：
1、火车油气缓冲器，其特征在于：缸筒(1)底部开有一通往油室的通孔，孔内装有阻尼杆(2)，缸筒(1)内装有柱塞(9)，柱塞(9)与缸筒(1)底部形成左油室，柱塞(9)为空心柱塞，柱塞(9)前端设有基座(12)，基座(12)两侧分别设有阀(4)和节流板(3)，并且在其顶部装有单向阀(13)，阻尼杆(2)与节流板(3)形成环形阻尼孔，并在节流板(3)上也设有阻尼小孔，基座(12)与柱塞(9)中装有阀(4)，空心柱塞由密封件(5)和活塞(6)分为右油室和气室，柱塞(9)底部设有端盖(11)，端盖(11)上设有充气阀(10)，缸筒(1)、柱塞(9)由卡环(7)和座圈(8)连接固定。
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