[实用新型]车厢市电引入漏电保护装置无效
| 申请号： | 200620125447.2 | 申请日： | 2006-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN200973015Y | 公开（公告）日： | 2007-11-07 |
| 发明（设计）人： | 梅竹林;陈俊 | 申请（专利权）人： | 江苏捷诚车载电子信息工程有限公司 |
| 主分类号： | H02H3/32 | 分类号： | H02H3/32;H02H9/04 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 212005*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车厢市电引入漏电保护装置，该装置包括电流型漏电保护开关、电源防雷模块、变压器、电源保安板、电压型漏电保护装置、电源滤波装置；所述元器件均装在厢式车的外接电源引入面板中。220V市电经输入插座输入舱体，先后经过电流型漏电保护开关、电源防雷模块、变压器、电源保安板、电压型漏电保护装置到电源滤波装置，变压器接在电源防雷模块输出端和电压型漏电保护装置的输入端之间，本实用新型结构简单，易于安装，有效地解决了现有的车载方舱或厢式车存在的从电源引入装置输入插座到舱内配电箱的这一段距离的漏电安全隐患，保证了车厢内工作人员的人身安全。 | ||
| 搜索关键词： | 车厢 市电 引入 漏电 保护装置 | ||
【主权项】：
1.一种车厢市电引入漏电保护装置，包括电流型漏电保护开关(1)、电源防雷模块(2)、变压器(3)、电压型漏电保护装置的电源保安板(4)、交流接触器(5)、电源滤波装置(6)；其特征是：所述电流型漏电保护开关(1)、电源防雷模块(2)、变压器(3)、电压型漏电保护装置的电源保安板(4)、交流接触器(5)均装在厢式车的外接电源引入面板中；其中，电流型漏电保护开关(1)装在外接电源引入面板的正面，变压器(3)、电压型漏电保护装置的电源保安板(4)和交流接触器(5)均装在外接电源引入面板的反面；外接220V交流电源的L端和N端分别接电流型漏电保护开关(1)的“1”端和“3”端，所述电流型漏电保护开关(1)的输出端“2”端和“4”端分别接电源防雷模块(2)输入端的L端和N端，所述电源防雷模块(2)输出端的L端和N端分别接交流接触器(5)的输入端的“1”端和“5”端，交流接触器(5)的输出端的“2”端和“6”端分别接电源滤波装置(6)的L端和N端；变压器(3)原边线圈的“1”端通过电阻R接电源防雷模块(2)输出端的L端，变压器(3)原边线圈的“2”端接电源防雷模块(2)输出端的N端，变压器(3)原边线圈的“1”端和电阻R的连接点通电源保安板(4)的XP3脚，变压器(3)副边线圈的“3”端和“4”端分别接电源保安板(4)的XP6脚与XP8脚；所述的交流接触器(5)的输入端的“1”端通过交流接触器的线圈KM1与电压型漏电保护装置的电源保安板(4)的XP4脚相连，“5”端与电压型漏电保护装置的电源保安板(4)的XP1脚和XP31脚相连。
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