[实用新型]汽车用直流电动转换补力装置无效
申请号: | 200620127358.1 | 申请日: | 2006-08-12 |
公开(公告)号: | CN200960852Y | 公开(公告)日: | 2007-10-17 |
发明(设计)人: | 张龙田 | 申请(专利权)人: | 张龙田 |
主分类号: | B60K6/02 | 分类号: | B60K6/02 |
代理公司: | 唐山市钢联专利事务所 | 代理人: | 于文顺 |
地址: | 063000河北省唐山市*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种汽车用辅助设备,特别是汽车用直流电动转换补力装置。技术方案是:组成包括直流电动机(1)、传动轴(3)、差速器联轴器(2)、差速器(4)、变速箱连接轴(5),直流电动机(1)设置在汽车上,直流电动机的传动轴(3)在电动机的两端输出,为同一传动轴,传动轴的一端通过差速器联轴器与汽车的差速器(4)连接,另一端通过变速箱连接轴(5)与汽车的变速箱连接。在汽车发动机不工作的状态下工作(例如汽车滑行时候),直流电动机工作,通过输出轴传递动力,对汽车进行补力;直流电动机同时也为汽车的刹车、转向等提供助力,确保汽车安全可靠行使。由于通过电动转换补力,可以延长汽车滑行行使的距离,节省燃油,降低使用成本。 | ||
搜索关键词: | 汽车 直流 电动 转换 装置 | ||
【主权项】:
1、一种汽车用直流电动转换补力装置,其特征在于组成包括直流电动机(1)、传动轴(3)、差速器联轴器(2)、差速器(4)、变速箱连接轴(5),直流电动机(1)设置在汽车上,直流电动机的传动轴(3)在电动机的两端输出,为同一传动轴,传动轴的一端通过差速器联轴器与汽车的差速器(4)连接,另一端通过变速箱连接轴(5)与汽车的变速箱连接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构