[实用新型]铁道车辆整体转向装置无效
| 申请号： | 200620128395.4 | 申请日： | 2006-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN200974542Y | 公开（公告）日： | 2007-11-14 |
| 发明（设计）人： | 李宇昆;杨永;赵传敏;许志安 | 申请（专利权）人： | 邯郸钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/02 | 分类号： | B61F5/02 |
| 代理公司： | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 曹淑敏;刘伟 |
| 地址： | 056015河北省邯郸市复*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 铁道车辆整体转向装置，属铁路运输机车技术领域，用于解决现有转向装置在车辆脱轨时轮对、转向架及车箱之间位移大，不便于利用吊车等复救的问题。构成中左右侧架和摇枕独立设置时，左右侧架两端增设柱拴及卡板；构成中左右侧架和摇枕为H整体形转向架时，左右侧架两端增设柱拴及与与轴承箱顶部增设的T形卡板匹配的导槽，采用此改进后，两种形式均可实现转向架与轮对、车厢之间的活动连接，防止车辆脱轨时三者之间出现较大的位移，从而方便了快速复救，适宜在冶金企业中的渣罐车、铁水车、混铁车等上采用。 | ||
| 搜索关键词： | 铁道 车辆 整体 转向 装置 | ||
【主权项】：
1.一种铁道车辆整体转向装置，构成中有前、后轮对[5]，左、右侧架[6]，摇枕[3]，前、后轮对两端带有轴承箱[1]，左、右侧架[6]的网端通过与轴承箱[1]匹配设置的插接凹槽浮动安置在前、后轮对两侧，摇枕[3]的两端通过枕簧[2]弹性支撑在左、右侧架中间部位的升降槽中，摇枕[3]上有心盘[4]，其特征在于，在左、右侧架[6]两端的外板面上方增设柱拴[7]、下方增设卡板[8]，卡板[8]的板面与轴承箱[1]接触。
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