[实用新型]摩托车发动机无效
| 申请号： | 200620130104.5 | 申请日： | 2006-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN200961508Y | 公开（公告）日： | 2007-10-17 |
| 发明（设计）人： | 王红波 | 申请（专利权）人： | 王红波 |
| 主分类号： | F02B61/00 | 分类号： | F02B61/00 |
| 代理公司： | 郑州联科专利事务所 | 代理人： | 时立新 |
| 地址： | 477200*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种摩托车发动机，包括发动机外壳，外壳内装有电启动系统和传动系统，传动系统包括曲轴离合器总成、变速箱总成、变速鼓总成和档杆总成，变速箱总成的主轴上装有单向离合器总成，变速鼓总成端部装有受档杆总成控制的凸轮拨叉机构，凸轮拨叉机构与单向离合器总成相配合组成一离合机构，该离合机构在高档位时为结合状态，在低档位时为分离状态。本实用新型在低档位减速时，发动机的制动力与传动系统呈分离状态，摩托车就可以在较低速度下滑行，当需要重新提速时，就不需要从很低速度下重新提速，从而节省了燃油。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 发动机 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车发动机，包括发动机外壳，外壳内装有电启动系统和传动系统，传动系统包括曲轴离合器总成、变速箱总成、变速鼓总成和档杆总成，变速箱总成的主轴上装有单向离合器总成，其特征在于，变速鼓总成端部装有受档杆总成控制的凸轮拨叉机构，凸轮拨叉机构与单向离合器总成相配合组成一离合机构，该离合机构在高档位时为结合状态，在低档位时为分离状态。
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