[实用新型]多档车辆变速器无效
| 申请号： | 200620158310.7 | 申请日： | 2006-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN200968388Y | 公开（公告）日： | 2007-10-31 |
| 发明（设计）人： | 韩水生 | 申请（专利权）人： | 世迈钛传动技术(上海)有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/08 | 分类号： | F16H3/08;F16H3/12 |
| 代理公司： | 中国兵器工业集团公司专利中心 | 代理人： | 刘东升 |
| 地址： | 201100上海市闵*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型属于变速器技术领域，为一种多档车辆变速器，包括四根主轴，四根主轴平行布置；输入轴上依次排列一档主动齿轮、二档主动齿轮、三五档主动齿轮、四六档主动齿轮；第一中间轴上依次排列主减速第一主动齿轮、一倒档双联齿轮、一二档同步器、二档被动齿轮、五档被动齿轮、五六档同步器、六档被动齿轮；第二中间轴上依次排列主减速第二主动齿轮、倒档被动齿轮、倒档同步器、三档被动齿轮、三四档同步器、四档被动齿轮；输出轴上安装同时与两个主减速主动齿轮啮合的主减速被动齿轮、差速器。该变速器去掉一个档位可以形成五档变速器。本实用新型的优点：①宜于变速器在整车中的调整布置；②使得传动更加平稳；③增加了变速器总成的工作寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 变速器 | ||
【主权项】：
1、一种多档车辆变速器，其特征在于：该变速器包括四根主轴，分别为：输入轴(1)、第一中间轴(2)、第二中间轴(3)、输出轴(4)，四根主轴平行布置；输入轴(1)上依次排列一档主动齿轮(9)、二档主动齿轮(11)、三五档主动齿轮(13)、四六档主动齿轮(15)；第一中间轴(2)上依次排列主减速第一主动齿轮(22)、一倒档双联齿轮(10、19)、一二档同步器(5)、二档被动齿轮(12)、五档被动齿轮(17)、五六档同步器(6)、六档被动齿轮(18)；第二中间轴(3)上依次排列主减速第二主动齿轮(21)、倒档被动齿轮(20)、倒档同步器(8)、三档被动齿轮(14)、三四档同步器(7)、四档被动齿轮(16)；输出轴(4)上安装同时与两个主减速主动齿轮(21、22)啮合的主减速被动齿轮(23)、差速器(24)。
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