[实用新型]工程机变速箱

摘要

本实用新型公开了一种工程机变速箱，一轴齿轮(1)与高速齿轮(2)的传动比为1∶1.3－1.5；高速齿轮(2)与付变速滑移齿轮(4)小端的传动比为1.7－1.5∶1；低速齿轮(3)与付变速滑移齿轮(4)大端的传动比为1∶1.4－1.6；一、三档齿轮(7)与一三倒档滑移齿轮(10)的较大端的传动比为1∶1.25－1.45；二、四档齿轮(6)与二、四档滑移齿轮(9)的传动比为1.8－2.0∶1；齿轮轴(8)与减速大齿轮(11)的传动比为1∶3－4.5；倒档齿轮(5)与一三倒档滑移齿轮(10)的较小端的传动比为1.0－1.2∶1。各档位速度合理，花键轴尺寸选择更符合产品要求，不仅节约动力，提高了工作效率，还延长了变速箱的使用寿命。

主权项

1、一种工程机变速箱，一轴齿轮(1)固定在第一轴(12)上，高速齿轮(2)和低速齿轮(3)通过隔套固定在第二轴(13)上，高速齿轮(2)与一轴齿轮(1)常啮合，倒档齿轮(5)固定在第二轴(13)上，付变速滑移齿轮(4)，二、四档齿轮(6)和一、三档齿轮(7)装在第三轴(14)上，二、四档滑移齿轮(9)和一三倒档滑移齿轮(10)装在第四轴(15)上，减速大齿轮(11)固定在第五轴(16)上，与第四轴(15)的固定齿轮常啮合，其特征是：一轴齿轮(1)与高速齿轮(2)的传动比为1∶1.3-1.5；高速齿轮(2)与付变速滑移齿轮(4)小端的传动比为1.7-1.5∶1；低速齿轮(3)与付变速滑移齿轮(4)大端的传动比为1∶1.4-1.6；一、三档齿轮(7)与一三倒档滑移齿轮(10)的较大端的传动比为1∶1.25-1.45；二、四档齿轮(6)与二、四档滑移齿轮(9)的传动比为1.8-2.0∶1；齿轮轴(8)与减速大齿轮(11)的传动比为1∶3-4.5；倒档齿轮(5)与一三倒档滑移齿轮(10)的较小端的传动比为1.0-1.2∶1。