[发明专利]在燃料直喷发动机受控自动点火与火花点火模式之间转换的方法有效
| 申请号： | 200680006824.3 | 申请日： | 2006-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN101218423A | 公开（公告）日： | 2008-07-09 |
| 发明（设计）人： | T·－W·霩;Z·孙;J·－M·康;·A·恩;JC·－F·常;B·L·布朗;P·M·纳特;M·－F·常 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02B7/00 | 分类号： | F02B7/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 彭武 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 提供了一种用于控制直喷发动机的燃烧模式之间转换的方法，所述发动机在较低的负载可操作于均质充气压缩点火(HCCI)模式，在较高的负载可操作于火花点火火焰传播(SI)模式。所述发动机包括可变气门致动系统，该系统包括双级高低升程气门致动装置以及用于进气门与排气门的不同凸轮定相装置。所述方法包括：对于各速度和负载，将发动机操作在稳定状态，使燃料－空气－废气气体混合物处于预定的条件；以及通过将排气门和进气门在HCCI操作的低升程与SI操作的高升程之间转换，在模式变化期间控制所述发动机。高负载可为具有中间未节流模式(SI/NTLC)的SI节流模式，其中，HCCI与SI/NTLC模式之间的转换只需要转换排气门升程，SI/NTLC与SI节流模式之间的转换只需要转换进气门升程，使气门正时相位中进行预定的相位调整。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料 直喷 发动机 受控 自动 点火 火花 模式 之间 转换 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制在直喷发动机的燃烧模式之间转换的方法，所述发动机在较低的负载下可操作于均质充气压缩点火(HCCI)模式，在较高的负载下可操作于火花点火火焰传播(SI)模式，其中所述发动机包括可变气门致动系统，该系统包括双级高低升程气门致动以及用于进气门与排气门的不同凸轮定相，所述方法包括：对于各速度和负载，在燃料-空气-排气气体混合物处于预定的条件下，将发动机操作在通过各气缸中排气门关闭与进气门打开之间的负气门重叠(NVO)实现的燃料供给质量流率(燃料供给率)、喷射正时(FI)、点火正时(SI)、节气门位置、废气再循环(EGR)阀设定及废气再压缩的稳定状态；以及通过将排气门和进气门在HCCI操作的低升程与SI操作的高升程之间切换，在HCCI模式与SI模式之间的模式变化期间控制所述发动机。
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