[发明专利]用于确定蓄能器的电荷状态和/或老化状态的方法和装置有效
| 申请号： | 200680020453.4 | 申请日： | 2006-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN101194175A | 公开（公告）日： | 2008-06-04 |
| 发明（设计）人： | M·霍尔茨;M·齐尔默;E·波特;D·普罗查兹卡 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司;斯柯达汽车股份公司 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 卢江;刘春元 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及用于确定蓄能器的电荷状态/老化状态的方法和装置(19，20，21)，其中以在空载状态时借助于电压测量传感器(22)测得的蓄能器的开路端电压为基础，由控制单元(23)确定该电荷状态/老化状态。借助于控制单元(23)促使在第一时刻测量蓄能器进入空载状态后的第一开路端电压，并且根据由控制单元(23)测得的第一开路端电压值，借助于预测模型为开路端电压的至少一次另外的测量确定稍后时刻，并且在该稍后时刻测量至少一个另外的开路端电压，并根据至少一个另外的开路端电压值确定蓄能器的电荷状态/老化状态。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 确定 蓄能器 电荷 状态 老化 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于确定蓄能器的电荷状态/老化状态的方法，其中以蓄能器在空载状态时的开路端电压的测量值为基础获得该电荷状态/老化状态，其特征在于，在第一时刻测量第一开路端电压，并且根据测得的第一开路端电压值，借助于预测模型为开路端电压的至少一次另外的测量确定稍后时刻，并且在该稍后时刻测量至少一个另外的开路端电压，并且根据该至少一个另外的开路端电压值确定蓄能器的电荷状态/老化状态。
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