[发明专利]使用传动系统中的电动/发电机来电动驱动电增压器的车辆推进系统

摘要

一种机动车辆推进系统，包括具有进气管(66)和输出轴(10)的内燃机(6)。输出轴(10)连接到具有连续可变传动比的传动系统(58)的输入轴，传动系统包括差动齿轮系，该差动齿轮系包括至少三根轴(10、12)，其中两根轴分别构成传动系统的输入轴和输出轴并且所有的轴中的每根轴都支撑至少一个齿轮，该齿轮与其它轴中的一根轴所支撑的至少一个齿轮啮合。传动系统还包括至少两台电动/发电机(42、46；50、52)，其转子(42、50)连接到相应的轴上，并且其电接头(43、45)连接到控制器(62)，该控制器(62)用于控制它们之间的电力流动。所述推进系统还包括连接进气管(66)并连接控制器(62)的电驱动的增压器(60)。控制器(62)被编程为使得：至少在传动系统的输入轴(10)和/或输出轴(12)的速度低于预定阈值时，能够选择性地将作为发电机运行的至少一台电动/发电机的电力传递到增压器(60)的电机，从而增大或减小进气管(66)内的压力，由此也增大或减小作用于发动机输出轴(12)上的扭矩。

主权项

1.一种机动车辆推进系统，该系统包括具有进气管和输出轴的内燃机，所述输出轴连接到具有连续可变传动比的传动系统的输入轴，该传动系统包括差动齿轮系，该差动齿轮系包括至少三根轴，其中的两根轴分别构成所述传动系统的输入轴和输出轴，并且所有的轴中的每根轴都支撑至少一个齿轮，该至少一个齿轮与其它轴中的一根轴所支撑的至少一个齿轮啮合，所述传动系统还包括至少两台电动/发电机，该电动/发电机的转子连接到相应的轴上，并且该电动/发电机的定子的电接头连接到控制器，该控制器用于控制所述电动/发电机之间的电力流动，其特征在于：所述推进系统还包括与所述进气管连通的电驱动的增压器，所述控制器还连接到所述增压器，并且该控制器被编程为使得：至少在传动系统的输入轴和/或传动系统的输出轴的速度低于预定阈值时，能够选择性地将作为发电机运行的至少一台电动/发电机的电力传递给所述增压器的电动机，从而增大或者减小所述进气管内的压力，由此增大或者减小作用于发动机输出轴上的扭矩。