[发明专利]电动液压的发动机气门促动

摘要

电动液压发动机气门促动系统提供促动器及促动器控制系统。促动器包括主促动腔室及副促动腔室，其由活塞所限定，其连接到发动机气门上，并且其特征为当活塞被迫使离开中性位置的时候，增加并且对应地减小腔室的体积。流体入口连接到流动控制阀。控制阀包括促动器，并且具有流动状态，用于在两个流体入口和一个流体出口之间控制流动。控制阀包括相对的第一控制腔室与第二控制腔室，每个控制腔室连接到促动器上。第二控制腔室内具有弹簧。流动控制阀的促动器被控制到第一状态与第二状态，并且具有电性地未控制的第三流动状态。具有一对温度补偿孔，其与控制腔室在发动机气门运行和控制阀位置之间产生内部反馈。

主权项

1.一种用于内燃发动机气门的促动器，其包括：a)气门促动装置，其包括：i)主流体促动腔室，其部分地由促动活塞所限定，并且其特征为当所述促动活塞被迫使离开中性位置的时候，增加腔室的体积，并且其具有流体入口；ii)副流体促动腔室，其部分地由所述促动活塞所限定，并且其特征为当所述促动活塞被迫使离开所述中性位置的时候，减小腔室的体积，并且其具有第一流体出口和第二流体出口；以及iii)可操作地附接到柱塞上的所述促动活塞；b)流体促动器控制腔室，其部分地由控制活塞所限定，所述控制活塞可操作地连接到所述促动活塞上，并且其特征为当所述促动活塞被迫使离开所述中性位置的时候，增加腔室体积，并且其具有控制流体出口；以及c)流体控制阀，其具有多个流动状态，并且具有两个流体入口及一个流体出口，其包括：i)第一流体阀控制腔室，其流通地连接到所述促动器控制腔室的所述控制流体出口上，并且可操作成当加压流体引入到其内的时候，迫使所述流体控制阀离开第三流动状态；ii)第二流体阀控制腔室，其可操作地与所述第一流体阀控制腔室相对，并且其流通地连接到所述副流体促动腔室的所述第一流体出口上，并且可操作成当加压流体被引入到其内的时候，迫使所述流体控制阀离开第一流动状态，并且其具有弹簧，所述弹簧可操作地与所述第一流体阀控制腔室相对；iii)所述流体出口，其流通地连接到所述主流体促动腔室的所述流体入口；以及iv)促动器，其可操作成将所述流体控制阀控制到所述多种状态中的一个上。