[发明专利]航空器的模块化航空电子系统无效
| 申请号： | 200680042652.5 | 申请日： | 2006-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN101310266A | 公开（公告）日： | 2008-11-19 |
| 发明（设计）人： | 海因茨·吉利希 | 申请（专利权）人： | 空中客车德国有限公司 |
| 主分类号： | G06F15/163 | 分类号： | G06F15/163 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 李春晖;李德山 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种模块化航空电子系统包括多个机柜，所述机柜设置在航空器中的不同位置处并且互连成网络，所述机柜用于控制或处理来自和去往航空器的传感器、致动器和其它系统的信号，所建议的是，该系统包括并行处理器，例如传送机；机柜包括至少两个核处理器模块(CPM1、CPM2)和至少两个输入/输出模块(IOM1、IOM2)；输入/输出模块(IOM1、IOM2)用作到要被控制的系统的接口，以及用于对流入或流出所述机柜的数据进行控制和中间存储；每个核处理器模块(CPM1、CPM2)通过链接而独立地与每个IOM模块和CPM模块进行通信；以及在每个核处理器中，许多独立的系统程序在操作系统的控制下工作。通过能够在不用传统系统中所需的底板总线的情况下进行，提高了效率且便于改变应用。 | ||
| 搜索关键词： | 航空器 模块化 航空 电子 系统 | ||
【主权项】：
1.一种航空器的模块化航空电子系统，包括：多个机柜，所述机柜设置在航空器中的不同位置处并且互连成网络，所述机柜用于对由航空器的传感器传送的信号和/或由航空器的致动器和其它系统传送和被传送给航空器的致动器和其它系统的信号进行控制或者处理，其中，所述系统包括并行处理器；所述机柜包括至少两个核处理器模块(CPM1，CPM2)和至少两个输入/输出模块(IOM1，IOM2)；输入/输出模块(IOM1，IOM2)用作到要被控制的系统的接口，以及用于对流入或流出所述机柜的数据进行控制和中间存储；其特征在于，每个核处理器模块(CPM1、CPM2)通过单向的、分开的直接数据线独立地与每个IOM模块和CPM模块进行通信；以及在每个核处理器中，许多独立的系统程序在操作系统的控制下工作。
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