[发明专利]电动四轮驱动车用控制装置无效
| 申请号： | 200710004062.X | 申请日： | 2007-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN101028789A | 公开（公告）日： | 2007-09-05 |
| 发明（设计）人： | 金子悟;泉枝穗;山本立行;胜滨健太;赤石茂;松永康郎;杉田秀彦 | 申请（专利权）人： | 株式会社日立制作所;日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K6/02 | 分类号： | B60K6/02;B60L11/02 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 李贵亮 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种电动四轮驱动车用控制装置，其中，电动机控制部(20)通过控制逆变器(8)，从交流电动机(6)产生所希望的转矩。在发电机(4)的发电电力相对于逆变器(8)和交流电动机(6)的消耗电力变大从而产生剩余电力的情况下，电动机控制部(20)的电流指令确定部(F10)通过增加交流电动机(6)的损耗来消耗所述剩余电力。由此，即使在发电机侧产生了剩余电力的情况下，也能减小转矩变化，消耗剩余电力。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 四轮驱动 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动四轮驱动车用控制装置，用于电动四轮驱动车，所述电动四轮驱动车具有：内燃机，其对汽车的前轮施加驱动力；发电机，其与该内燃机连接，根据所述内燃机的旋转力输出直流电力；逆变器，其将由该发电机输出的直流电力直接转换为交流电力；和交流电动机，其根据该逆变器的输出对后轮进行驱动，所述电动四轮驱动车用控制装置具有电动机控制机构，其通过控制所述逆变器使得从所述交流电动机产生所希望的转矩，在所述发电机的发电电力相对于所述逆变器和所述交流电动机的消耗电力变大从而产生剩余电力的情况下，所述控制机构通过增加所述交流电动机的损耗来消耗所述剩余电力。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
