[发明专利]摩托车的车架有效
| 申请号： | 200710006101.X | 申请日： | 2007-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN101011992A | 公开（公告）日： | 2007-08-08 |
| 发明（设计）人： | 木下与志辉;冈部贞隆 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62K11/04 | 分类号： | B62K11/04 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 何腾云 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的目的，是提供一种既便于减轻车架的重量，又能确保发动机和车架的连接刚性，同时，还能提高车辆构成部件的配置自由度的摩托车的车架。车架(11)包含第1车架构件(21)和第2车架构件(22)，第1车架构件(21)和第2车架构件(22)分开配置，在第1车架构件(21)上一体地形成一方的发动机支承部(82)，在第2车架构件(22)上一体地形成另一方的发动机支承部(83)以及后摆臂(24)的铰支部(23)，第1车架构件(21)越靠近一方的发动机支承部(82)下部越宽，而且在该第1车架构件(21)的端部(21a)上将3个突起部(84a、84b、84c)制成大致为字母M的形状，在这些突起部(84a、84b、84c)上形成一方的发动机支承部(82)。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 车架 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车的车架，包含第1车架构件和第2车架构件，上述第1车架构件和上述第2车架构件分开配置，上述第1车架构件从头管延伸到发动机的曲轴箱，在该第1车架构件上一体地形成一方的发动机支承部，上述第2车架构件在上述发动机的后部，在该第2车架构件上一体地形成另一方的发动机支承部以及后摆臂的铰支部，其特征是：上述第1车架构件越靠近上述一方的发动机支承部下部越宽，而且在该第1车架构件的端部上以大致字母M的形状形成突起部，在这些突起部上形成上述一方的发动机支承部。
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