[发明专利]一种汽车后轴支架的锻造新工艺有效
| 申请号： | 200710016207.8 | 申请日： | 2007-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN101091978A | 公开（公告）日： | 2007-12-26 |
| 发明（设计）人： | 赵国群;程联军 | 申请（专利权）人： | 山东大学 |
| 主分类号： | B21J5/00 | 分类号： | B21J5/00;B21J13/02 |
| 代理公司： | 济南圣达专利商标事务所 | 代理人： | 王书刚 |
| 地址： | 250061山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车后轴支架的锻造新工艺，包括制坯工序、预锻工序、终锻工序、热切边工序和整形工序，制坯工序是将初始坯料聚料和压扁形成预制坯；然后将预制坯预锻，预锻成形过程中预锻件周边存在整体封闭的飞边，被封闭的飞边产生阻力，迫使金属充填满模具型腔；终锻工序使预锻件继续变形得到合格的终锻件；最后进行热切边和整形，切除飞边，同时使锻件尺寸和精度达到设计要求。本发明的预锻工序采用封闭飞边闭式锻造，既具有闭式锻造工艺优点，又能够象开式锻造那样适用于普通锻造设备，能够在普通热模锻压力机上实现一火锻造，成形过程增大了飞边阻力，提高了金属充填型腔的能力。具有生产成本低、锻件质量好等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 支架 锻造 新工艺 | ||
【主权项】：
1.一种汽车后轴支架的锻造新工艺，包括制坯工序、预锻工序、终锻工序、热切边工序和整形工序，制坯工序是将初始坯料聚料和压扁形成预制坯；然后将预制坯预锻，其特征是：预锻成形过程中预锻件周边存在整体封闭的飞边，被封闭的飞边产生阻力，迫使金属充填满模具型腔；终锻工序使预锻件继续变形得到合格的终锻件；最后进行热切边和整形，切除飞边，同时使锻件尺寸和精度达到设计要求。
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