[发明专利]永磁引力惯性转换发动机

摘要

本发明为“永磁引力惯性转换发动机”本发明涉及一种新型发动机，更具体地说它是一种主要利用永磁体转子与永磁链上的永磁体的引力相互作用，产生动力的发动机。因永磁转子与永磁链上的永磁体的引力方向是相互指向对方，也可以说是相反的，那就是必须将永磁链相对永磁转子的受力方向倒过来，使他与永磁转子的转动方向一致。它的倒向过程是永磁链的磁体将向下的力传给磁链车后轮，后轮传给活动轨道，活动轨道通过上轴传给滑块、连杆，由连杆压向曲轴，由于曲轴这时正处在偏左的方向上，所以传递下来的压力方向与永磁转子的受力方向一致，两种力共同促使永磁转子逆时针方向转动，因曲轴永磁转子，惯性轮是同轴固定连接惯性轮也产生逆时针的转动力矩。

主权项

1. 本发明涉及一种将永磁体之间的引力相互作用连续不断的转换成惯性轮的转距，并能输出功率的发动机，名称为“永磁引力惯性转换发动机”。其特征是由：转子曲轴系统(图1)，永磁链传动系统(图5)；固定体、机器架子系统(图2、图4)，控制电动机系统(图5)，动力输出测试系统(图1、图3)组成。转子曲轴系统，它由左转子机构，惯性轮机构，右转子机构组成；左转子机构与右转子机构完全相同，只是联轴器联接时左转子机构曲轴方向朝上，右转子机构曲轴方向朝下、互差180度；永磁转子两侧各有一个曲轴，他们的一端与永磁转子固定连接，另一端各带有轴承及轴承架；曲轴中带有连杆，连杆的上端通过连杆轴与滑块和活动轨道连接。惯性轮机构由轮体、轮轴和两个联轴器组成，轮体与轮轴固定联接，又通过两侧的联轴器把左转子机构、右转子机构固定连接在一起；惯性轮的一侧设有皮带槽，可通过皮带向外输出机械能，右转子机构的右侧还同轴设有一个单向卡轮(21)，它的作用是让整个转子曲轴系统只能逆时针转动，右转子机构的最右端设有一个输出离合器(22)，它的作用是为了便于起动，等整个轴曲系统达到一定转速时再合上离合器；带动其它机械转动。永磁链系统由两个完全相同的轴，四个完全相同的链轮和两个完全相同的永磁链组成，每个轴的两侧装有轴承及轴承架；其中一个轴的一端设有联轴器；链轮与轴之间均为固定联接，两链轮在轴上的安装距离(中线一中线)与转子曲轴系统中两永磁转子的安装距离(中线一中线)相同。永磁链由多个单节磁链车用连接片连成闭合的圆型回路：单节磁链车就象一个三轮车中间装着永磁体，前轮是一独轮，工作时在永磁转子上方正中间的固定轨道上运行，两个后轮工作时在永磁转子两侧的两个活动轨道上运行，通过两个活动轨道与永磁转子产生引力相互作用；两条永磁链在相对安装位置上应差开一节磁链车距离安装，因为左右永磁转子的曲轴互差180度；工作时左磁链车上的永磁体与左转子相互作用结速后，右磁链车上的永磁体与右转子才开始工作；固定系统由机架、左固定体、右固定体组成，机架除与所有的轴承座、单向卡轮外壳、电动机、控制板、发电机用螺丝固定连接外还与左右固定体用螺丝连接成一个整体。左右固定体完全相同，用塑料或尼龙材料制成，固定体中间开有方口、方口两边各有两条滑道，与曲轴连杆上的滑块相配合，滑块可以在滑道中上下活动，永磁转子正好安装在方口下面：在方口的上面中间位置，有一条轨道用螺丝固定在固定体上，工作时磁链车上的前轮在此轨道上运行。控制电动机系统由直流电动机，控制板和储电池组成，直流电动机与永磁链的链轮轴用联轴器连接，储电池通过导线，控制板向直流电动机供电；它的作用是通过控制永磁链系统的速度达到控制调节转子曲轴系统的转速的。动力输出主要由离合器输出，惯性轮的皮带槽也可以输出动力，为了测试本永磁引力惯性转换发动机的输出功率，在惯性轮的皮带槽附近设有壹台发电机，并接有开关电流表、电压表。