[发明专利]磁浮列车牵引供电的控制技术无效
| 申请号： | 200710043796.9 | 申请日： | 2007-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN101090354A | 公开（公告）日： | 2007-12-19 |
| 发明（设计）人： | 江继波;曹雯;马健;卢德明;徐学渊;王栋;马连萍;毛静方;华建平 | 申请（专利权）人： | 上海闵行电力实业有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/44 | 分类号： | H04L12/44;H04L12/46;B60M7/00 |
| 代理公司： | 上海东亚专利商标代理有限公司 | 代理人： | 蒋支禾 |
| 地址： | 20024*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种磁浮列车牵引供电系统的控制技术，将磁浮供电系统的调度中心、两个变电控制站Substation Controller(SC)、数个保护和间隔控制单元Bay Unit和若干个操作员工作站，通过总线型网络呈星形结构接连起来，其中长距离信息交换采用以太网双回线进行通信，并采用GPS全球定位系统进行时间同步；中短距离信息交换采用Profibus总线构成环网通信。有效地简化了控制系统的结构，大大提高了信息交换速率，不但提高了系统可靠性和灵活性、减少了系统投资，而且使系统扩展调整更加方便，同时使维护管理也显得简单化。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 牵引 供电 控制 技术 | ||
【主权项】：
1.一种磁浮列车牵引供电系统的控制技术，其特征在于：将所述供电系统的调度中心、两个变电控制站Substation Controller(SC)、数个保护和间隔控制单元Bay Unit和若干个操作员工作站，通过总线型网络呈星形结构接连起来，其中：SC处于星形结构的核心位置，分别与Bay Unit、操作员工作站和调度中心的通信接口总线桥接。
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