[发明专利]列车与线路系统动态性能综合仿真方法无效

专利信息
申请号: 200710048528.6 申请日: 2007-02-26
公开(公告)号: CN101021892A 公开(公告)日: 2007-08-22
发明(设计)人: 翟婉明;杨吉忠;赵春发;王开云;蔡成标 申请(专利权)人: 西南交通大学
主分类号: G06G7/70 分类号: G06G7/70
代理公司: 成都博通专利事务所 代理人: 陈树明
地址: 610031四川*** 国省代码: 四川;51
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摘要: 发明公开了一种列车与线路系统动态性能综合仿真方法和装置,基于车辆—轨道耦合动力学理论体系,利用计算机可视化技术,综合模拟列车在线路上行驶的运动稳定性、运行平稳性、曲线通过性能等各种动态性能;集成性好,可以对客车、货车及各种轴式机车中的任意一种列车在任何一种线路上的运行状态进行仿真;并能将列车及线路的动态状态在三维场景中进行可视化显示,便于实时直观地观察各种列车及其构件在各种线路上的运行状态及其振动行为过程,使用简单方便。为列车与线路的研制、开发与改进提供了统一、直观、完整的动态性能仿真依据。
搜索关键词: 列车 线路 系统 动态 性能 综合 仿真 方法
【主权项】:
1、一种列车与线路系统动态性能综合仿真方法,其步骤是:a、从三维列车和线路模型库中获取选定的列车和线路数据,使用车辆-轨道耦合系统动力学计算方法,按设定的速度:算出列车各构件及受列车振动影响的线路各构件的时间-振动位移数据、时间-振动速度数据及时间-振动加速度数据,并存储于动态数据库中;或者算出列车各构件及受列车振动影响的线路各构件当前时刻的振动位移数据、当前时刻的振动速度数据及当前时刻的振动加速度数据;b、初始化三维仿真场景,并在其中配置光源,从三维列车或线路模型库中获取列车和线路各构件模型;c、从三维列车和线路模型库中获取选定的列车各构件和线路各构件间的相对结构数据,再根据设定的速度和时间间隔,计算出列车各构件在线路上行驶的距离;并根据列车各构件在线路上行驶的距离,将各时刻列车各构件所在线路中心线的两相邻控制点间进行插值,即得出各时刻列车各构件在大地坐标系中的空间平衡位置;同时将当前时刻受列车振动影响的线路各构件,按其所在线路中心线的两相邻控制点间进行插值,得出当前时刻的线路各构件在大地坐标系中的空间平衡位置;d、将列车与线路各构件当前时刻的空间平衡位置与其相应的振动位移数据叠加,得出各构件的显示空间位置;在三维场景中,按各构件的显示空间位置,将其显示出来,即实现了列车与线路系统振动行为的可视化模拟。
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