[发明专利]汽车制动力调节装置无效
申请号: | 200710048690.8 | 申请日: | 2007-03-22 |
公开(公告)号: | CN101020457A | 公开(公告)日: | 2007-08-22 |
发明(设计)人: | 史凤鸣 | 申请(专利权)人: | 史凤鸣 |
主分类号: | B60T15/18 | 分类号: | B60T15/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610041四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本发明公布了一种汽车制动力调节装置,其特征在于:包括端盖、阀体、调整螺栓、阀芯套、阀芯、铜块、钢球、弹簧、联结套、调节块、密封件等组成。所述调整螺栓、阀芯套、阀芯、弹簧、钢球、铜块、弹簧和调节块,分别装配在所述两个圆柱形阀体内;所述的两个阀体用所述联结套紧固联结。本发明串联安装在汽车制动系统的前、后轴制动管路上,可以对前、后车轮的制动力进行分段调节,减少车轮抱死的滑移距离,增加方向的操控性和制动平稳性;有效避免汽车应急制动时的甩尾并缩短制动距离;安装后,不用拆卸即可实现对车型、车况的调节匹配;制造成本低、安装简便。 | ||
搜索关键词: | 汽车 制动 调节 装置 | ||
【主权项】:
1、一种汽车制动力调节装置,其特征在于:包括端盖(2);调整螺栓(3);阀体(4);阀芯q(7);联结套(10);阀体(11);调节块(12);端盖(15);阀芯(17);弹簧(18);铜块(20);钢球(21);弹簧(22);弹簧(23);阀芯套(24)。所述调整螺栓(3)轴向旋在阀体(4)腔内的一端并与阀芯套(24)紧接,旋动调整螺栓(3)即可以调整弹簧(22)的弹力;所述阀芯套(24)与所述阀体(4)之间有Y型密封件(5)密封并与所述阀芯(7)形成腔(k);所述阀芯(7)的腔内装有弹簧(23);弹簧(23)一端放入阀芯(7)的一端底部,另一端置有钢球(21);所述阀芯(7)的腔内一端孔壁上开有健槽(c)和孔(b)用以接通输入口(a);所述阀芯(7)的右端底部嵌有铜块(20);所述铜块(20)开有一圆柱形通孔,通孔一端开有圆锥面,轴向与所述钢球(21)相对应;所述阀芯(7)一端插入阀芯套(24)的内孔,并有Y型密封件(6)密封;所述弹簧(22)置于阀芯套(24),阀芯(7),阀体(4)形成的腔体内;上述部件(3,4,24,7,23,21)分别装入阀体(4)的内腔;所述端盖(2)用螺纹联结所述阀体(4)并用O型密封件(1)密封;所述阀体(4)开有进油口(a)与总泵相通。
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