[发明专利]同步齿轮驱动扭矩－阻力矩自适应自动换挡变速器

摘要

本发明公开了一种同步齿轮驱动扭矩－阻力矩自适应自动换挡变速器，包括箱体、从动凸轮轴、设置在从动轴上的快挡凸轮顶杆式齿轮超越离合器、慢挡超越离合同步齿轮机构和变速弹簧自适应圆环体轴向凸轮机构；本发明采用两组慢挡超越离合器同步齿轮结构，不仅能够实现不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，还能使车辆在变速过程中不发生顿挫现象，提高传动效率，能将运动阻力传递给变速弹簧自适应圆环体轴向凸轮机构，保持弹簧压缩，达到换挡和运行过程平稳。换挡过程平稳无顿挫感，并且齿轮与传动轴直接啮合，传动效率高。

主权项

1.一种同步齿轮驱动扭矩-阻力矩自适应自动换挡变速器，包括箱体(13)、与箱体滚动配合的从动轴(1)和设置在从动轴上(1)的链轮(16)，其特征在于:还包括并列设置在从动轴上的快挡凸轮顶杆式齿轮超越离合器、慢挡超越离合同步齿轮机构和变速弹簧自适应圆环体轴向凸轮机构；所述从动轴(1)为圆周上均布设置有一个以上由高到低的径向凹槽(1b)的从动凸轮轴；a.快挡凸轮顶杆式齿轮超越离合器包括快挡超越离合齿轮(14)、从动凸轮轴(1)、一个以上顶杆(33)、与顶杆数量相同的啮合滚柱(32)、轴向截面为T形的左快挡轴承托环(34)以及右快挡轴承托环(34a)、快挡超越离合滚柱(15)、套在从动凸轮轴(1)上的啮合滚柱拨环(35)和快挡变速滚柱(47)；所述从动凸轮轴(1)外圆周上的径向凹槽(1b)与顶杆(33)数量相同，径向凹槽(1b)由高到低的方向与从动凸轮轴(1)旋转方向相同，啮合滚柱拨环(35)外圆设置有拨环环形凸台(35a)，拨环环形凸台(35a)圆周上均布设置有与顶杆数量相同的啮合通孔(35b)，啮合滚柱(32)通过啮合通孔(35b)放入从动凸轮轴(1)的径向凹槽(1b)中，顶杆(33)穿入啮合滚柱拨环(35)上的啮合通孔(35b)，顶住啮合滚柱(32)，顶杆(33)另一端顶住与快挡超越离合齿轮(14)保持超越啮合接触状态的快挡超越离合滚柱(15)；左快挡轴承托环(34)和右快挡轴承托环(34a)以T形端面向外的方式分别设置于顶杆(33)以及快挡超越离合滚柱(15)左右两侧，左、右快挡轴承托环外圆托住快挡超越离合滚柱(15)，内圆与啮合滚柱拨环(35)外圆之间通过快挡变速滚柱(47)滚动配合；b.慢挡超越离合同步齿轮机构与快挡凸轮顶杆式齿轮超越离合器并列设置，慢挡超越离合同步齿轮机构包括并列套在从动凸轮轴(1)上的第一慢挡超越离合器和第二慢挡超越离合器，第一慢挡超越离合器与从动凸轮轴(1)间隙配合，第二慢挡超越离合器与从动凸轮轴(1)啮合；第一慢挡超越离合器包括第一慢挡超越离合齿轮(17)、与第一慢挡超越离合齿轮(17)保持超越啮合状态的第一慢挡超越离合滚柱(29)、第一慢挡超越离合内圈(30)、第一左慢挡轴承托环(31)和第一右慢挡轴承托环(31a)；第一慢挡超越离合内圈(30)外圆顶住第一慢挡超越离合滚柱(29)，内圆间隙配合套在从动凸轮轴(1)上，第一左慢挡轴承托环(31)以及第一右慢挡轴承托环(31a)分别设置在第一慢挡超越离合滚柱(29)左右两侧；啮合滚柱拨环(35)与第一慢挡超越离合内圈(30)固定连接；第二慢挡超越离合器包括第二慢挡超越离合齿轮(19)、与第二慢挡超越离合齿轮(19)保持超越啮合状态的第二慢挡超越离合滚柱(27)、第二慢挡超越离合内圈(26)、第二左慢挡轴承托环(28)和第二右慢挡轴承托环(28a)，第二慢挡超越离合内圈(26)外圆顶住第二慢挡超越离合滚柱(27)，内圆啮合配合套在从动凸轮轴(1)上，第二左慢挡轴承托环(28)以及第二右慢挡轴承托环(28a)分别设置在第二慢挡超越离合滚柱(27)左右两侧；c.变速弹簧自适应圆环体轴向凸轮机构包括从动凸轮轴(1)、变速圆环体轴向凸轮机构(9)、变速弹簧(8)和变速滚动体(38)；变速圆环体轴向凸轮机构(9)通过变速滚动体(38)与从动凸轮轴(1)之间以径向啮合轴向可移动的方式配合；变速圆环体轴向凸轮机构(9)与快挡啮合滚柱拨环(35)或第一慢挡超越离合器内圈(30)配合；变速弹簧(8)间隙配合套在从动凸轮轴(1)上，变速弹簧(8)作用在变速圆环体轴向凸轮机构(9)上，能够使快挡凸轮顶杆式超越离合器啮合。