[发明专利]扭梁式悬架无效
| 申请号： | 200710122758.2 | 申请日： | 2007-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN101130334A | 公开（公告）日： | 2008-02-27 |
| 发明（设计）人： | 郑春红;魏建武 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/20 | 分类号： | B60G11/20;B60G11/50;B60G21/055 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 沈泳;逯长明 |
| 地址： | 071000河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于车辆的扭梁式悬架。所述扭梁式悬架包括在车辆的横向上水平延伸的扭转梁本体和一对在车辆的纵向上延伸且分别与所述扭转梁本体的两端固定连接的纵臂；所述纵臂的前端通过组合轴由所述车辆的车身铰接支撑，所述纵臂的后端通过轮毂支架由所述车辆的车轮支撑，所述纵臂上固定连接螺旋簧支座和后减震器支撑部件；所述螺旋簧支座与扭转梁本体相分离地设置。车辆行使过程中左右轮胎不平衡地跳动时，虽然扭转梁本体不断扭动并与纵臂和螺旋簧支座动产生相对运动，但由于螺旋簧支座与扭转梁本体相分离地设置，螺旋簧支座不会受到扭转梁本体的扭力，两者的连接部位不易断裂，扭梁式悬架的可靠性得到了明显地提高。 | ||
| 搜索关键词： | 扭梁式 悬架 | ||
【主权项】：
1.一种扭梁式悬架，包括在车辆的横向上延伸的扭转梁本体、一对在车辆的纵向上延伸且分别与所述扭转梁本体的两端固定连接的纵臂，所述纵臂的前端通过组合轴由所述车辆的车身铰接支撑，所述纵臂的后端通过轮毂支架由所述车辆的车轮支撑，所述纵臂上固定连接螺旋簧支座和后减震器支撑部件，其特征在于，所述螺旋簧支座与扭转梁本体相分离地设置。
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