[发明专利]四轮独立悬挂四驱电动车无效
| 申请号： | 200710124832.4 | 申请日： | 2007-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN101195342A | 公开（公告）日： | 2008-06-11 |
| 发明（设计）人： | 陈晓音 | 申请（专利权）人： | 深圳市海龙威马电动车有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28;B60G3/20 |
| 代理公司： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 | 代理人： | 朱晓光 |
| 地址： | 518029广东省深圳市龙岗区*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种四轮独立悬挂四驱电动车，四套独立悬挂总成各与车架联结，所述悬挂总成允许各个车轮在很大范围内上下跳动并完全驱动。还包括一总驱动源连接后减速器并设置在车架后部；还包括一前驱前万向节、前驱后万向节、前驱万向杆连接后减速器的前驱扭力输出部，将前驱扭力传输到前驱箱，在其间还设置一电动离合器。本发明采用的前驱万向杆的结构，克服了链条齿轮传输的缺点，驱动力会完美地传输到前车轮。本发明既可以四轮全驱，又可以只运行后驱，两前车轮仅做自由滚动，减少了不必要的能源损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 独立 悬挂 电动车 | ||
【主权项】：
1.一种四轮独立悬挂四驱电动车的构成方法，其特征在于，所述方法包括：①、首先将一台车的四个车轮的每一个车轮都设计为独立悬挂；②、再将整台车的总驱动源设置在车架的后部；③、将总驱动源通过后减速器输出左后轮扭力、右后轮扭力和前驱扭力；④、将左后轮扭力通过前左后轮万向节、后左后轮万向节、左后轮万向杆传输到左后轮；⑤、将右后轮扭力通过前右后轮万向节、后右后轮万向节、右后轮万向杆传输到右后轮；⑥、将前驱扭力通过包括前驱前万向节、前驱后万向节、前驱万向杆的机构传输到前驱箱。
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