[发明专利]车辆用转向管柱装置和制造所述转向管柱装置的方法无效
| 申请号： | 200710141884.2 | 申请日： | 2003-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN101108628A | 公开（公告）日： | 2008-01-23 |
| 发明（设计）人： | 石田龙一;高野平通;外丸正规 | 申请（专利权）人： | 日本精工株式会社 |
| 主分类号： | B62D1/19 | 分类号： | B62D1/19 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 吴鹏;马江立 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆用转向管柱装置及其制造方法。在该转向管柱装置中，连接到转向管柱上的管柱侧托架与连接到车身上的车身侧托架进入压力接触以便被保持。该管柱侧托架是由分开部件构成的，所述分开部件包括：由与转向管柱的下部直接接触的管柱支承部(5a)和与该管柱支承部(5a)一体地形成的两个侧板部(5b，5b)构成的主体部，以及独立于该主体部形成的配合板部(5c)。侧板部(5b，5b)均在其远离转向管柱的端部形成有敛缝凹槽(121)，配合板部(5c)在其两端形成有待与所述敛缝凹槽(121)接合的敛缝突起(122)。所述主体部的敛缝凹槽(121)和所述配合板部的敛缝突起(122)通过敛缝而分别相互连接。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 转向 管柱 装置 制造 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用转向管柱装置制造方法，其中一连接到一转向管柱上的管柱侧托架与一连接到车身上的车身侧托架进入压力接触以便被保持，其特征在于：所述管柱侧托架是由分开部件构成的，所述分开部件包括：由与所述转向管柱的下部直接接触并固定到所述下部上的一管柱支承部(5a)和与所述管柱支承部(5a)一体地形成并与所述车身侧托架的两个侧板部的内表面压力接触的两个侧板部(5b，5b)构成的一主体部，以及独立于所述主体部形成用于将所述主体部的所述侧板部相互接合的一配合板部(5c)；所述侧板部(5b，5b)均在其远离所述转向管柱的端部形成有敛缝凹槽(121)，所述配合板部(5c)在其两端形成有待与所述敛缝凹槽(121)接合的敛缝突起(122)，并且通过在装配时敛缝使所述主体部的所述敛缝凹槽(121)和所述配合板部的所述敛缝突起(122)分别相互连接，从而装配所述管柱侧托架。
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