[发明专利]车用热交换器

摘要

本发明使用热阻概念，提出了将散热器的散热性能最大化的最佳设计范围。提供了一种热交换器，用来进行被发动机加热的冷却水和冷却发动机的空气间的热交换，包括：在一侧的封头，用于连通由发动机提供的、流经恒温器和水泵的冷却水，该恒温器根据冷却水的温度调节开闭；换热管，其结构上紧固，以在其一侧端部与该封头连通，且平行于驱动风的方向布置；在另一侧的封头，其结构上紧固在换热管的另一侧端部以与其连通，用于将冷却水排入发动机；及固定连接在换热管之间的翅片，其中当管的材料厚度Tth在0.15到0.23mm时，管的内宽b和节距Tp由公式1.50≤b×Tp^0.2≤1.94确定，该公式由热阻Rw导出。此时，热交换器可用作高效薄式散热器，且冷却水在管内的流动在大部分区域内为湍流。

主权项

1.一种车用热交换器，用于进行被发动机加热的冷却水和流入车辆前部以冷却发动机的空气之间的热量交换，所述热交换器包括：在一侧的封头，用于连通由发动机提供的、流经恒温器和水泵的冷却水，所述恒温器根据冷却水的温度调节开闭；换热管，其结构上紧固，以在其一侧端部与所述封头连通，并且平行于驱动风的方向布置；在另一侧的封头，其结构上紧固在所述换热管的另一侧端部以与其连通，用于将冷却水排入所述发动机；以及固定焊接在所述换热管之间的翅片，其中当管的材料厚度Tth在0.15到0.23mm的范围内时，各个管的内宽b和节距Tp由公式1.50≤b×Tp0.2≤1.94确定，该公式由热阻Rw推导得出。