[发明专利]四轴五档汽车自动变速器传动系

摘要

一种四轴五档汽车自动变速器传动系，其特征是变速器主轴的旁侧设置两根变速器副轴，变速器主轴上固定连接两个主动齿轮及转动连接I、II档过轮齿轮、III档主动齿轮，并在该轴上设置III档离合器，在两根变速器副轴上分别转动连接I、II档被动齿轮和IV、V档被动齿轮，并设置与之相对应的四个档位离合器，I、II档被动齿轮和IV、V档被动齿轮分别啮合变速器主轴上的两个主动齿轮，两根变速器副轴的输出端分别连接I、II档动力输出齿轮和IV、V档动力输出齿轮。六轴四档改进为四轴五档，减少两根轴及相应零件，减少了故障，节省原材料，重量减轻，减小整体外形尺寸，工艺简化，成本降低。采用湿式摩擦片离合器作为起动部件滑差小、起动快、节油降耗。

主权项

1.一种四轴五档汽车自动变速器传动系，它设置有变速器主轴和变速器副轴，变速器主轴上组装主动齿轮和挡位离合器，变速器副轴组装被动齿轮和挡位离合器，动力输出轴上组装输出轴齿轮，其特征是：变速器主轴和副轴上的挡位离合器采用湿式摩擦片离合器，变速器主轴的动力输入端组装湿式摩擦片离合器，变速器主轴的旁侧设置两根变速器副轴，变速器主轴上固定连接两个主动齿轮及转动连接I、II档过轮齿轮、III档主动齿轮，并在该轴上设置III档离合器，在两根变速器副轴上分别转动连接I、II档被动齿轮和IV、V档被动齿轮，并设置与之相对应的四个档位离合器，I、II档被动齿轮和IV、V档被动齿轮分别啮合变速器主轴上的两个主动齿轮，两根变速器副轴的输出端分别连接I、II档动力输出齿轮和IV、V档动力输出齿轮。