[发明专利]一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法有效
| 申请号： | 200710160647.0 | 申请日： | 2007-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN101468383A | 公开（公告）日： | 2009-07-01 |
| 发明（设计）人： | 吕登红;陈金源;王东;覃祖斌 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | B22C9/22 | 分类号： | B22C9/22 |
| 代理公司： | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王春光;查芷琦 |
| 地址： | 537005广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法，采用反变形量铸造方法，包括铸造模具形状反变形量的设计和砂芯之间的安装结构，铸造模具的反变形量设计为将模具形成产品底部和顶部形状的部分设计成宽口“V”形的形状，宽口“V”形反变形量设计的起点是以模具纵向长度的中心点为最高点，向模具纵向长度起始两端边缘形成的斜坡面为最低终点设计。本发明发动机气缸盖铸造方法根据缸盖形状结构在设计模具时在合适位置采用反变形量的修正方法。利用模具反变形形状结构来有效减少铸件反变形的铸造工艺方法，保证了铸件形状准确性，特别是关键部位进排气道形状的准确性，从而确保了气道性能参数的稳定性。模具制作及铸件生产成本不变。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 多缸一盖 发动机 缸盖 铸造 方法 | ||
【主权项】：
1、一种多缸一盖发动机气缸盖铸造方法，采用反变形量铸造方法，其特征在于：包括铸造模具形状反变形量的设计和砂芯之间的安装结构，铸造模具的反变形量设计为将模具形成产品底部和顶部形状的部分设计成宽口“V”形的形状，为呈底面凸、顶面凹形状，宽口“V”形反变形量设计的起点是以模具纵向长度的中心点为最高点，向模具纵向长度起始两端边缘形成的斜坡面为最低终点设计，且以中心点突起高于起始两端边缘高度为1～3mm，该值为反变形设计的工艺补正量。
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