[发明专利]车用燃料电池的自动力氢气增压循环系统无效
| 申请号： | 200710171094.9 | 申请日： | 2007-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN101447574A | 公开（公告）日： | 2009-06-03 |
| 发明（设计）人： | 陈卫国;马海涛;郭正柔 | 申请（专利权）人： | 上海航天动力科技工程有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04 | 分类号： | H01M8/04;B60K1/04;B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海航天局专利中心 | 代理人： | 金家山 |
| 地址： | 20023*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车用燃料电池的自动力氢气增压循环系统，利用车载气瓶内的高压气体的势能作为气驱气增压泵的动力，达到自动循环并增压。本发明解决了燃料电池电堆内气体流动性技术难题，达到了发电效率高和延长电池使用寿命。解决了为了达到气体流动，电堆内的未反应完的剩余氢气不得不向外排放，能源浪费问题。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 动力 氢气 增压 循环系统 | ||
【主权项】：
1、一种车用燃料电池的自动力氢气增压循环系统；其特征在于，该系统由车载气瓶(1)、一级减压阀(2)、气驱气增压泵(3)、缓冲气瓶(4)、二级减压阀(5)、电堆(6)、气水分离器(7)、二级减压阀(8)组成，所述的车载气瓶(1)通过高压管道与一级减压阀(2)连接；所述的一级减压阀(2)与气动增压泵(3)连接；所述的二级减压阀(5)与电堆(6)连接；所述的电堆(6)与气水分离器(7)连接分离后的气水输送到气驱气增压泵(3)的增压输入端进行增压等于或大于0.05MPa；所述的缓冲瓶(4)与二级减压阀(8)连接；使气体的压力稳定在0.05MPa再次作为电堆(6)的反应气体形成氢气增压循环系统。
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