[发明专利]中小型船舶水垫抗沉系统无效
申请号: | 200710173260.9 | 申请日: | 2007-12-27 |
公开(公告)号: | CN101214847A | 公开(公告)日: | 2008-07-09 |
发明(设计)人: | 马捷;夏冬莺 | 申请(专利权)人: | 上海交通大学 |
主分类号: | B63B1/32 | 分类号: | B63B1/32 |
代理公司: | 上海交达专利事务所 | 代理人: | 周文娟 |
地址: | 200240*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 中小型船舶水垫抗沉系统,属于船舶海洋工程技术领域。本发明包括首、尾侧推进器,中侧推进器,首、尾测深仪,中测深仪,动力系统,主推进器,垂直基准元件,首向传感器,三座标控制器和推力分配逻辑单元。动力系统受到推力分配逻辑单元和三座标控制器的控制,对各侧推进器进行调节和控制,按控制指令要求的转速和转矩运转;各测深仪感知船体吃水深度,向三座标控制器及推力分配逻辑单元馈送信号;垂直基准元件发出船体与垂直位置偏差信号;首向传感器发出船舶首向与要求方向之间的差异大小,二者均向三座标控制器及推力分配逻辑单元馈送信号,及时调整各推进器的动作,纠正船舶侧向偏沉并符合正确航向,本发明具有显著的经济和社会效益。 | ||
搜索关键词: | 中小型 船舶 水垫抗沉 系统 | ||
【主权项】:
1.一种中小型船舶水垫抗沉系统,包括尾侧推进器(1),中侧推进器(2),首侧推进器(3),首测深仪(4),中测深仪(5),尾测深仪(6),动力系统(7),主推进器(8),垂直基准元件(9),首向传感器(10),三座标控制器(11)和推力分配逻辑单元(12),其特征在于:尾侧推进器(1)、中侧推进器(2)和首侧推进器(3)都是导管式螺旋桨,由左、右两件组成推进器对,尾侧推进器(1)设置在艉部下方两侧,中侧推进器(2)设置在船舶中部下方两侧,首侧推进器(3)设置在船舶的艏部下方两侧,尾侧推进器(1)、中侧推进器(2)和首侧推进器(3)均包括原动机(14)、驱动轴(15)、螺旋桨转轴(16)、导管(17)、螺旋桨(18),螺旋桨(18)置于导管(17)内,驱动轴(15)均以与船舶中轴线平行的方位安置,驱动轴(15)一端与原动机(14)轴连接,另一端与螺旋桨转轴(16)垂直连接;首测深仪(4)、中测深仪(5)和尾测深仪(6)均为压力变送器,以左、右两侧的配对组件设置,并沿着船舷纵向分别排列于船体艏部、中部和艉部外壳的两侧;动力系统(7)的电力输出端与主推进器(8)、尾侧推进器(1)、中侧推进器(2)、首侧推进器(3)的原动机(14)电连接;三座标控制器(11)、推力分配逻辑单元(12)的输出端均与动力系统(7)的控制信号输入端电连接;首测深仪(4)、中测深仪(5)、尾测深仪(6)、垂直基准元件(9)和首向传感器(10)的输出端均分别与三座标控制器(11)、推力分配逻辑单元(12)的输入端电连接。
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