[发明专利]高压共轨式柴油转子发动机控制方法

摘要

一种共轨式柴油转子发动机控制方法，涉及柴油发动机技术，适用于具有压燃及点火双重工作特性的柴油转子发动机，是根据柴油转子发动机开发过程中，为其配备高压共轨燃油喷射系统及电子点火或热面点火装置，每缸采用引燃喷油器及主喷油器双喷油器结构的燃烧组织，而开发的能够适应转子发动机特殊工作原理及时序控制逻辑的发动机控制方法。该方法通过基于一个由32位高性能的MPC555最小系统ECU硬件及OsekWorks实时操作系统的全集成开发环境Tornado for Osekworks的软硬件，完全采用基于控制任务、事件的基本实时操作系统控制思想，实现了高压共轨系统在柴油转子发动机上的成功应用。

主权项

1、一种共轨式柴油转子发动机控制方法，基于实时操作系统，适用于低压缩比，采用二次点火燃烧系统的共轨式柴油转子发动机；其特征在于，是基于一个32位的MPC555ECU的最小系统及OsekWorks实时操作系统的全集成开发环境Tornado for Osekworks的软硬件来实现，通过Tornado for Osekworks开发环境及硬件BSP实现了独立于硬件，完全采用基于控制任务、事件的实时操作控制系统，实现对柴油转子发动机的优化控制；采用主、引燃双喷油器燃烧结构，被电热塞点燃的引燃喷油作为一个稳定的二次点火源，对主喷油形成较长时间的点火作用，从而达到较稳定的燃烧；其中，主喷油器喷油量为每循环每缸喷油量的90-95％，引燃喷油器喷油量为每循环每缸喷油量的5—10％。