[发明专利]一种混合动力驱动系统的驱动控制方法有效
| 申请号： | 200710187555.1 | 申请日： | 2007-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN101445105A | 公开（公告）日： | 2009-06-03 |
| 发明（设计）人： | 龚剑 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60K6/383;B60K6/44 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王凤桐;顾映芬 |
| 地址： | 518119广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种混合动力驱动系统的驱动控制方法，其中所述驱动系统包括储能装置、第一电机、第二电机、发动机、离合器和驱动轴，发动机和第一电机相互串联，该第一电机和第二电机的输出轴连接到离合器；所述第一电机和所述第二电机电连接到所述储能装置；所述驱动轴连接到第二电机的输出轴，其中，所述离合器为三态超越离合器，所述方法包括：根据所述驱动系统的动力需求以及储能装置的储能情况，控制所述驱动系统处于纯电动工况、串联工况、混联工况或者并联工况，并且控制混联工况和并联工况中第一电机、第二电机和发动机的功率输出。本发明的驱动控制方法有效地发挥了混合动力驱动系统的效能，同时也减少了污染物的排放，有利于环境保护。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 驱动 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1、一种混合动力驱动系统的驱动控制方法，其中所述驱动系统包括储能装置(600)、第一电机(200)、第二电机(300)、发动机(100)、离合器(400)和驱动轴(500)，发动机(100)和第一电机(200)相互串联，该第一电机(200)和第二电机(300)的输出轴连接到离合器(400)；所述第一电机(200)和所述第二电机(300)电连接到所述储能装置(600)；所述驱动轴(500)连接到第二电机(300)的输出轴，其特征在于，所述离合器(400)为具有超越状态、接合状态和双向分离状态的三态超越离合器(400)，所述方法包括：根据所述驱动系统的动力需求以及储能装置(600)的储能情况，控制所述驱动系统处于纯电动工况、串联工况、混联工况或者并联工况，并且控制混联工况和并联工况中第一电机(200)、第二电机(300)和发动机(100)的功率输出。
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