[发明专利]用于识别燃气涡轮发动机故障的方法和系统无效
| 申请号： | 200710300807.7 | 申请日： | 2007-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN101206160A | 公开（公告）日： | 2008-06-25 |
| 发明（设计）人： | A·J·沃尔波尼 | 申请（专利权）人： | 联合工艺公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曾祥夌;刘华联 |
| 地址： | 美国康*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明提供了一种用于在涡轮机壳冷却(TCC)和高压涡轮(HPT)性能故障之间判别的隔离方法和系统。在巡航期间观察气路参数数据的趋势，并且在气路参数交叉过偏移的结果的百分比Δ特征可以归属于HPT或TCC性能故障。在其它故障期间，废气温度(EGT)会向上偏移。由于起飞EGT容限由起飞数据计算而来，EGT容限中的偏移或缺少偏移可以用来在TCC和HPT故障之间区分。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 识别 燃气 涡轮 发动机 故障 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于在燃气涡轮发动机壳冷却(TCC)性能故障和高压涡轮(HPT)性能故障之间进行判别的方法，包括：获取与预定数量的标称发动机参数百分比Δs相对应的飞行中的气路数据样本；判定在气路发动机参数百分比Δ中是否发生了百分比Δ的偏移；如果已经发生百分比Δ的特征偏移，则判定偏移ΔΔ是源于HPT性能故障还是源于TCC性能故障，该判定包括：从所述预定数量的发动机参数取出废气温度偏移幅度；计算出飞行中和起飞时的废气温度容限计算值之间的废气温度差，其中，所述废气温度差是废气温度容限变化和所述废气温度偏移幅度之间的差；及计算TCC事件似然性和非TCC事件似然性，其特征在于，如果所述TCC事件似然性大于或等于所述非TCC事件似然性，则判定为TCC故障。
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