[发明专利]一种混合动力汽车的系统保护控制方法有效
| 申请号： | 200710307111.7 | 申请日： | 2007-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN101264734A | 公开（公告）日： | 2008-09-17 |
| 发明（设计）人： | 邹海斌 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;H01M10/42;B60W50/02 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 | 代理人： | 吴宝泰;朱成蓉 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力汽车的系统保护控制方法，包括高压电池过充电保护控制模块、高压电池过放电保护控制模块、过热电保护控制模块和电机超速工作扭矩保护控制模块，其特征在于，上述四个保护控制模块中的任一模块中确定电动/发电机工作关断请求信号、高压电池工作关断请求信号以及DC－DC工作关断请求信号中的一个或多个应该被激活时，相应的工作关断请求信号就被激活。本发明根据高压电池的充电状态SOC、电池SOC工作区域平衡点、发电机状态以及电池控制器推荐的最大充电功率、电池温度、电机温度和逆变器温度等来控制多个关断请求信号，从而实现电池的过充电、过放电、过热以及电机超速扭矩保护功能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车 系统 保护 控制 方法 | ||
【主权项】：
1、一种混合动力汽车的系统保护控制方法，包括高压电池过充电保护控制模块、高压电池过放电保护控制模块、过热电保护控制模块和电机超速工作扭矩保护控制模块，其特征在于，上述四个保护控制模块中的任一模块中确定电动/发电机工作关断请求信号、高压电池工作关断请求信号以及DC-DC工作关断请求信号中的一个或多个应该被激活时，相应的工作关断请求信号就被激活。
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