[实用新型]一种汽车用触发式电源切换装置无效
| 申请号： | 200720005870.3 | 申请日： | 2007-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN201032687Y | 公开（公告）日： | 2008-03-05 |
| 发明（设计）人： | 陈暨 | 申请（专利权）人： | 陈暨 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J9/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 2256*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车用触发式电源切换装置，它包括切换机构(1)、触发机构(2)、时基集成电路(3)、集成稳压器(4)；特点在于切换机构(1)连接点火开关电源(5)、汽车蓄电池电源(6)和车载用电设备(7)，触发机构(2)连接时基集成电路(3)，时基集成电路(3)连接集成稳压器(4)和切换机构(1)，这样一个电路来实现汽车电源触发式切换，切换电源一段时间后自动断电的功能，在汽车启动时，自动将点火开关电源连接到车载用电设备，同时自动停止汽车蓄电池供电，在汽车熄火后，如果有人进入车内活动时就自动启用蓄电池电源，连接到车载用电设备，一段时间后又会自动断电，保证蓄电池不亏电，能更有效地利用电能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 触发 电源 切换 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽车用触发式电源切换装置，包括切换机构(1)、触发机构(2)、时基集成电路(3)、集成稳压器(4)；其特征在于：所述切换机构(1)连接点火开关电源(5)、汽车蓄电池电源(6)和车载用电设备(7)，触发机构(2)连接时基集成电路(3)，时基集成电路(3)连接集成稳压器(4)和切换机构(1)。
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