[实用新型]多档机械式双中间轴汽车变速器无效
| 申请号： | 200720031006.0 | 申请日： | 2007-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN200993201Y | 公开（公告）日： | 2007-12-19 |
| 发明（设计）人： | 陈宝民;王顺利;杨林;张国英 | 申请（专利权）人： | 陕西法士特齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 李郑建 |
| 地址： | 71007*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种多档机械式双中间轴汽车变速器，包括主箱以及主箱上的二轴，二轴与副箱驱动齿轮相连，副箱驱动齿轮与副箱主轴之间安装副箱同步器，副箱同步器上有档位拨叉，副箱主轴上安装副箱减速齿轮，副箱同步器的两侧有低档结合齿圈和高档结合齿圈，副箱同步器的低档侧由外至内径方向安装同步器外锥、同步器锥体、同步器内锥构成两个摩擦锥面，副箱同步器的同步器齿毂和同步器外锥上有同步器滑移齿圈；副箱减速齿轮与同步器的低档结合齿圈之间通过花键常啮合；副箱同步器的高档侧的高档同步环内侧设有高档结合齿圈，高档结合齿圈与高档同步环形成摩擦副，副箱驱动齿轮与高档结合齿圈之间通过花键常啮合。其结构简单、操纵方便，缩短汽车高低速换档时间。 | ||
| 搜索关键词： | 机械式 中间 汽车 变速器 | ||
【主权项】：
1.一种多档机械式双中间轴汽车变速器，包括主箱以及主箱上的二轴(1)，二轴(1)与副箱驱动齿轮(2)相连，副箱驱动齿轮(2)与副箱主轴(6)之间安装有副箱同步器(4)，副箱同步器(4)上设有档位拨叉(3)、副箱主轴(6)上安装有副箱减速齿轮(5)，副箱同步器(4)的两侧设有低档结合齿圈(14)和高档结合齿圈(7)，其特征在于，所述的副箱同步器(4)的低档一侧由外至内径方向安装有同步器外锥(11)、同步器锥体(12)、同步器内锥(13)所构成的两个摩擦锥面，副箱同步器(4)的同步器齿毂(9)和同步器外锥(11)上有同步器滑移齿圈(10)；副箱减速齿轮(5)与同步器(4)的低档结合齿圈(14)之间通过花键常啮合；所述的同步器外锥(11)上分布有六个单键，该六个单键与同步器内锥(13)上的六个键槽接合，同步器锥体(12)上分布有六个凸块，该六个凸块与低档结合齿圈(14)上的六个孔接合；副箱同步器(4)的高档一侧的高档同步环(8)内侧设有一个高档结合齿圈(7)，高档结合齿圈(7)与高档同步环(8)形成一个摩擦副，二轴(1)上的副箱驱动齿轮(2)与高档结合齿圈(7)之间通过花键常啮合。
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