[实用新型]一种双中间轴十挡汽车变速器

摘要

本实用新型公开了一种双中间轴十挡汽车变速器。它包括主、副变速器所组成，所述主变速器包括设置在主箱壳体内的一轴和二轴，位于二轴的两侧，与其平行且对称设置有两根中间轴，中间轴上的传动齿轮与一轴上的一轴齿轮常啮合，中间轴上的前进挡和倒挡齿轮分别与二轴上的前进挡和倒挡齿轮对应啮合；所述副变速器包括设置在副箱壳体内的副箱主轴，副箱主轴减速齿轮与设置在副箱中间轴上的轴齿相啮合，副箱中间轴上的副箱传动齿轮与二轴上的副箱驱动齿轮啮合，副箱驱动齿轮通过轴承连接在主箱壳体上。本实用新型设计合理，技术先进，挡位多，速比范围宽，级差小，一挡速比大，扭矩储备系数大，整车重载起步、爬坡能力强，燃油经济性高。

主权项

1.一种双中间轴十挡汽车变速器，包括相互连接的主、副变速器所组成，所述主变速器包括设置在主箱壳体(6)内的一轴(1)，一轴(1)通过轴承(2)与主箱壳体(6)连接；位于一轴(1)右端，与其在同一轴线上设置有二轴(8)，二轴(8)上设置有包括一倒挡同步器(16)的多个主箱同步器以及前进挡齿轮和倒挡齿轮，二轴(8)采用铰接式浮动结构，其后端通过轴承(21)与主箱壳体(6)连接，所述副箱主轴减速齿轮(18)与副箱驱动齿轮(20)之间设置有副箱同步器(19)，其特征在于：位于二轴(8)的两侧，与其平行且对称设置有两根中间轴(23)，中间轴(23)通过其左端轴承(28)和右端轴承(22)与主箱壳体(6)连接；中间轴(23)上的传动齿轮(5)与一轴(1)上的一轴齿轮(3)常啮合，中间轴(23)上的前进挡齿轮与二轴(8)上所述前进挡齿轮相啮合，中间轴(23)上的倒挡齿轮通过介轮与二轴(8)上所述倒挡齿轮相啮合；所述副变速器包括设置在副箱壳体(36)上的单H操纵机构和设置在副箱壳体(36)内的副箱主轴(15)，副箱主轴(15)的输出端连接副箱壳体(36)上的法兰盘(14)，副箱主轴减速齿轮(18)与设置在副箱中间轴(33)上的轴齿相啮合，副箱中间轴(33)上的副箱传动齿轮(32)与二轴(8)上的副箱驱动齿轮(20)啮合，副箱驱动齿轮(20)通过轴承(21)连接在主箱壳体(6)上。