[实用新型]一种用于电瓶车的后驱动桥

摘要

一种用于电瓶车的后驱动桥，它主要由铸铁主减速器、半轴套管及半轴三大部分组成。主减速器直接与电机相连接斜齿轮横向排列，两级减速，与轴管焊接法兰整体的半轴套管对接。该产品结构紧凑、外型体积小、美观、效率高、寿命长、噪音小、整车装配空间要求低、维修方便、承载力好，运转部件润滑性能好，整体后桥连接面少，减少产品装配使用时易出现的错、漏、脏现象。

主权项

1、一种用于电瓶车的后驱动桥，它由铸铁主减速器(11)、半轴套管(9、15)及半轴(10、14)组成，主减速器(11)的连接法兰直接与电机的连接止扣相连接并用螺栓紧固，利用电机输出轴带动主减速器(11)输入轴(19)传动力，半轴(10、14)轴承压盖(3)、制动器底盘(2)与半轴套管(9、15)两端用螺栓紧固联接，半轴(10、14)一端与半轴齿轮(37)相连，半轴(10、14)轴承压盖(3)同时将制动盘(2)固定在半轴套管(9、15)外端，主减速器(11)包括输入轴(19)、II轮(26)、II轴(28)、大轮(34)、主减速器壳(18)和差速器(33)，输入轴(19)即为I轴，输入轴(19)通过主减速器(11)壳(18)内腔体内凸出的轴承座内镶装的轴承(20)支承，输入轴(19)所用的轴承(20)为深沟球轴承，大轮(34)与差速器(33)是通过螺栓涂抹厌氧胶紧固连接，形成一个组合体，组合体内行星齿轮(36)、行星齿轮轴(35)和半轴齿轮(37)差速器(33)的两端用两个深沟球轴承(31)支承在主减速器(11)腔体内的两个轴承座上，在主减速器(11)腔体内的轴承座上放有调整垫圈，通过加装调整垫圈(30)来限制差速器(33)横向窜动及保证合理间隙，在主减速器(11)体上设有加油口(12)、排汽阀(13)，在底盖设有放油(17)，电机与主减速器(11)连接，电机输出轴与输入轴(19)连接，主减速器(11)腔体内的齿轮轴(19、28)、齿轮(26、34)采用横向排列，主减速器(11)与后桥采用垂直放置，齿轮润滑由齿轮运转来润滑，其特征在于：半轴套管(9、15)与主减速器(11)采用法兰定位螺栓连接形式的后桥壳。