[实用新型]列车门扇用密封结构有效
| 申请号： | 200720039509.2 | 申请日： | 2007-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN201046662Y | 公开（公告）日： | 2008-04-16 |
| 发明（设计）人： | 马涛 | 申请（专利权）人： | 南京康尼机电新技术有限公司 |
| 主分类号： | B60J10/08 | 分类号： | B60J10/08 |
| 代理公司： | 南京君陶专利商标代理有限公司 | 代理人： | 沈根水 |
| 地址： | 210038江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型是列车门扇用密封结构，其特征是：在车门周边设置二组密封唇边，其中一组向门扇外延伸，另一组向门扇内延伸，在车体门框周边上设有密封面，通过两组密封唇面与门框周边密封面的贴合实现门扇与车体的密封。优点：可实现多重密封，密封性能好，可靠性高。降低对车门和门框密封压条的形状精度要求。由于两个内唇边和两个外唇在变形前与门框压条的距离不同，变形也可以不同，不仅内唇边的变形可以弥补车门的形状误差，外唇边的变形也可以弥补车门的形状误差；另外唇边与密封胶条基体之间的空腔加大了密封胶条自身的误差补偿能力，这样就允许车门有较大的形状误差而不影响车门的密封效果。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 门扇 密封 结构 | ||
【主权项】：
1.列车门扇用密封结构，其特征是：在车门周边设置二组密封唇边，其中一组向门扇外延伸，另一组向门扇内延伸，在车体门框周边上设有密封面，两组密封唇面与门框周边密封面的贴合实现门扇与车体的密封。
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