[实用新型]装载机湿式制动驱动桥

摘要

一种装载机湿式制动驱动桥，属于装载机驱动桥。包括有前桥和后桥，具体的技术方案如下：前驱动桥总成和后驱动桥总成均包括有轮边减速器、外半轴、湿式制动器、内半轴、桥壳总成、主减速器，后驱动桥总成还包括后摆动架总成、前摆动架总成，前驱动桥总成的外半轴与内半轴与花键套的连接处连接有湿式制动器；桥总速比为24.0825；主减速器采用双曲面主传动齿轮，主减速比为4.875；轮边减速比为4.94；后驱动桥总成的总速比为24.0825；主减速器采用双曲面主传动齿轮，中央支承形式，与前摆动架相连，主减速比为4.875；轮边减速比为4.94。湿式制动器工作时不受外界环境污染和影响；同时由于湿式制动器放在油中工作，所以制动器的散热效果好，使用寿命长。

主权项

1.一种装载机湿式制动驱动桥，包括前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥总成主要包括有轮边减速器、外半轴、湿式制动器、内半轴、桥壳总成、主减速器，轮边减速器安装在支承轴上，并与外半轴一端相连接；外半轴的另一端和内半轴的一端都与花键套连接，外半轴和内半轴均连接在桥壳总成内，内半轴的另一端与主减速器连接；后驱动桥总成主要包括有轮边减速器、外半轴、湿式制动器、内半轴、桥壳总成、主减速器、后摆动架总成、前摆动架总成，轮边减速器安装在支承轴上，并与外半轴一端相连接；外半轴的另一端和内半轴的一端都与花键套连接，外半轴和内半轴均连接在桥壳总成内，内半轴的另一端与主减速器连接；在桥壳总成的中间部位，一侧连接有后摆动架总成，一侧连接有前摆动架总成；其特征是：前驱动桥在外半轴与内半轴与花键套的连接处连接有湿式制动器；前桥为刚性驱动桥，桥总速比为24.0825；主减速器采用双曲面主传动齿轮，主减速比为4.875；轮边减速比为4.94；桥壳总成为三段式铸造桥壳；后驱动桥在外半轴与内半轴与花键套的连接处连接有湿式制动器；后桥为摆动式刚性驱动桥，桥总速比为24.0825；主减速器采用双曲面主传动齿轮，中央支承形式，与前摆动架相连，主减速比为4.875；轮边减速比为4.94；桥壳总成为三段式铸造桥壳，并与后摆动架相连。