[实用新型]起降直捷紧凑全能立交桥

摘要

起降直捷紧凑全能立交桥，层数少，分为地上层(上层)、地面层(中层)、地下层(下层)共三层，纵横两个方向的道路在立交处一个向的主道升起另一个下降、主车道起(降)与对向降(起)前后错位方式，所有行车目标行车角与操作行车角相等、行车方向直接，高效利用垂直的每层空间、地面层的利用率达100％、上层、下层利用率达80％，坡度小坡程短，占用地面面积少；从四个方向进入立交桥的车辆均可直行、左转、右转、调头，行人过道建造在地面层的中心区，车辆可以少路程、少坡度、少坡程、少转弯快速通过，行人可以无障碍、短路程通过。有预留空间及设施，时代变化及特发性堵车可以应对。

主权项

1. 起降直捷紧凑全能立交桥，其特征是：上层、中层、下层共三层，上层的左右直行起坡车道(123)在其对向的上层降坡直行车道(12)的前面，则是左右直行起坡车道(123)与其对向的上层降坡直行车道(12)的前后错位，上层左转分流口(2)不影响其下面的车道高度空间；下层的左右直行降坡车道(-123)在其对向的下层起坡直行车道(-12)的前面，则是左右直行降坡车道(-123)与其对向的下层起坡直行车道(-12)的前后错位，下层左转分流口(-2)高度空间满足，纵向的直行由左右直行起坡车道(123)、上层直行车道(11)、上层降坡直行车道(12)组成，纵向的左行由左右直行起坡车道(123)、上层左转分流口(2)、上层左转车道(21)、上层左右转合流口(23)、上层左右合流降坡车道(5)组成，纵向的右行由左右直行起坡车道(123)、上层直行车道(11)、上层右转分流口(3)、上层右转车道(31)、上层左右转合流口(23)、上层左右合流降坡车道(5)组成，纵向的调头由调头引导车道(4)、小车调头车道(41)、大车调头车道(42)组成，横向的直行由左右直行降坡车道(-123)、下层直行车道(-11)、下层起坡直行车道(-12)组成，横向的左行由左右直行降坡车道(-123)、下层左转分流口(-2)、下层左转车道(-21)、下层左右转合流口(-23)、下层左右合流起坡车道(-5)组成，横向的右行由左右直行降坡车道(-123)、下层直行车道(-11)、下层右转分流口(-3)、下层右转车道(-31)、下层左右转合流口(-23)、下层左右合流起坡车道(-5)组成，横向的调头由调头引导车道(4)、小车调头车道(41)、大车调头车道(42)组成；中层的中心区十字行人过道(10)。