[实用新型]一种小型强制风冷摩托车发动机配气结构无效
| 申请号： | 200720055840.3 | 申请日： | 2007-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN201170137Y | 公开（公告）日： | 2008-12-24 |
| 发明（设计）人： | 于善颖;王轩;孙梅;杨志刚;李志华;王磊;庾永曦;卢永健 | 申请（专利权）人： | 江门市中港宝田摩托车实业有限公司 |
| 主分类号： | F02F1/42 | 分类号： | F02F1/42;F02B23/08 |
| 代理公司： | 广州粤高专利代理有限公司 | 代理人： | 禹小明;张培祥 |
| 地址： | 529075广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种小型强制风冷摩托车发动机配气结构，与现有的二气门发动机相比是多了一组气门，即进气门和排气门各有2个，所述4个气门以火化塞孔位为中心分布。由于多设一倍的气门，使每一排气门的受热面积相对减小，从而可以降低排气门及排气门座的热负荷，提高排气门及排气门座等的工作寿命，也相应地增加了发动机进一步强化的潜力。本实用新型进一步的设计是该发动机燃烧室于分布气门的位置截面呈上小下大的篷顶形，有利于改善发动机的燃烧。此外燃烧室被气缸盖底平面所截的内壁轮廓呈双ω形，这样的设计相较于传统的近似矩形的轮廓，能够降低燃烧室凹坑的面积，减少发动机燃烧室的面容比，有利于降低发动机的HC排放。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 小型 强制 风冷 摩托车 发动机 结构 | ||
【主权项】：
1、一种小型强制风冷摩托车发动机配气结构，包括气缸头(1)上设置进气道(9)和排气道(10)；进气道(9)、排气道(10)与燃烧室(11)壁面相接，锁紧装置(12)将进气门(3)、进气门弹簧(2)以及排气门(7)、排气门弹簧(6)定位在气缸头(1)中；进气摇臂(4)一端与进气门弹簧(2)连接，另一端与配气凸轮轴(5)上的进气凸轮连接；排气摇臂(8)一端与排气门弹簧(6)连接，另一端与配气凸轮轴(5)上的排气凸轮连接；进气门(3)和排气门(7)邻近设有火花塞孔(14)，其特征在于：所述进气门(3)和排气门(7)各有2个。
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